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==交通與運輸==

伊朗的交通從規模上來說，還不能滿足國內經濟發展的需要。這個國家的交通運輸特點是：國內交通運輸主要靠公路，對外進出口貨物主要靠海運。

公路交通是國內主要的運輸動脈，由兩部分組成：一是鋪瀝青路面的高級公路，其特點是質優、路平；另一是用碎石鋪設或泥土壓實的次級公路，其特點是凹凸不平，塵土飛揚，容易坍方。全國約有高級公路6.3萬公里，其中高速公路已超過800公里，幹線公路2.2萬公里，支線公路3.8萬公里，專用車道2200公里。全國有土石路面公路約9.5萬公里，主要分布在小城鎮、鄉村間和邊遠地區，條件很差，一旦遇上雨天，道路非常泥濘，行車艱難。

伊朗公路以東西幹線為主動脈，也向南北伸展出許多支線，構成一個完整的公路網。東北幹線以德黑蘭為中心，向東沿厄爾布茲山脈南麓至馬什哈德，再向東進入阿富汗，這一地段是「絲綢之路」古道。從德黑蘭向西至大不里士，再由北向西可以通往土耳其。從東西幹線向北分出三條支線，越過厄爾布茲山到達裏海沿岸，其中一條穿過厄爾布茲山脈隧道到達裏海南岸。在東西幹線西段還有兩條南行的支線，一條從大不理士南行至克爾曼沙阿；另一條從塔凱斯坦西南行經哈馬丹，然後至克爾曼沙阿，再向西進入伊拉克。從德黑蘭南行有兩條公路，一條經庫姆、阿瓦士到霍拉姆沙赫爾，可延伸到波斯灣，這條公路穿越扎格羅斯山脈到南部的設拉子，然後抵達波斯灣旁的布什爾港；另一條自德黑蘭經庫姆、伊斯法罕、亞茲德、克爾曼、巴夫格(Bāfg)至阿巴斯港。

全國約有6.2百萬輛登記有案的機動車輛，其中小轎車2.2百萬輛（大部分是私人所有），客車、卡車和載重汽車72萬輛，摩托車310萬輛。國內各大城市間每天都有許多班次的長途客運巴士營運，公路巴士是伊朗人最普遍使用和價格最便宜的旅行交通工具。但對於不懂波斯語的外國觀光客們來說，要想搭乘長途巴士到各地觀光，會遇到許多困難的。公路長途巴士是城市之間最普遍的交通工具。有頭、二等之分，頭等長途巴士車廂有空調設備並提供輕食，但無臥鋪。

鐵路也是國內長途運輸工具之一，總長7480多公里，其中幹線鐵路長5480公里，支線和廠礦專用線鐵路長約2000公里。伊朗鐵路運輸主要使用內燃機車頭牽引，只有少數屬電氣化鐵路。全國鐵路有三條幹線：第一條是縱貫伊朗南北的鐵路幹線，從裏海的瑙沙赫爾港經德黑蘭到國境南部的霍梅尼港，全長1440公里。這條幹線把伊朗西北兩大平原和南部的產油區及心臟地帶連接在一起，成為伊朗經濟的大動脈。第二條是橫貫東西的鐵路幹線，以德黑蘭為中心，東至東部大城馬什哈德；西經大不里士至邊境城市焦勒法，全長1552公里，是伊朗最長的鐵路幹線，把伊朗西北部山區的農牧業地區、東部的霍拉桑山區農牧地區和德黑蘭連接起來，成為東西交通的大動脈。第三條是中部鐵路幹線，從德黑蘭經庫姆，沿中央高原的南緣，一支向南經伊斯法罕和亞茲德兩省至波斯灣北岸；另一支經亞茲德省至克爾曼省。並且票價相當便宜，如果行車12小時，車程600公里，車票才不過3.95萬利亞爾，實在便宜。

水運又分為海運和內河運輸兩個部分，海運則佔主要地位，它肩負著對外貿易的運輸任務。在伊朗註冊的各類商船有429艘，總排水量為383.3萬噸。國營的伊斯蘭共和國航運公司，是全國最大的航運公司，擁有120艘輪船，其中42艘為遠洋輪船，30艘為超級油輪，年貨運量約為1500萬噸。全國有11個貿易港口，主要港口為霍拉姆沙赫爾、霍梅尼、布什爾、阿巴斯、安扎里、諾沙爾、巴哈爾和阿巴丹等八個商港。波斯灣上哈爾克(Khark)島為主要原油輸出港，它的儲油能力為1000萬桶。馬舒爾港是成品油輸出港。

在航空方面，全國有50座民用機場分布在全國的各重要城市中，其中的德黑蘭、設拉子、阿巴丹、阿巴斯、大不里士和馬什哈德有國際機場。伊朗有兩家國際級的航空公司伊朗航空(IR)和馬罕航空(WS)飛行國際航線，另外還有一家裏海航空擁有西亞及高加索地區的國際航線。其中的伊朗航空公司一共開闢了23條國際航線，使伊朗成為通往亞洲、歐洲、非洲和美洲的空中走廊。也有法國、英國、印度、巴基斯坦、黎巴嫩、土耳其、阿拉伯聯合大公國和卡達等國際航空公司的航班，參加國際航線服務。其中最接近台灣的航點，有東京、吉隆坡、曼谷、北京、上海和首爾等。

國內航線由阿謝曼航空公司營運，開闢以首都德黑蘭為中心、通往全國各城市的空中航線。但是國內班機還是會經常出現擁擠的現象，有時要想訂到機位都很困難，除了乘客多，主要的原因是國內線機票便宜的緣故。現在全國四家航空公司共擁有100多架民航機，幾乎都是歐洲生產的空中巴士，其中有36架大型客機，4架大型貨機。但依然擁有近10架左右的波音747大客機。