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==濟獲改善==

自前蘇聯解體後，俄羅斯全盤接受歐美西方國家推薦的經濟改革方式，並採取「
休克療法」，推行以大規模私有化和全面自由化為核心的激進經濟改革，導致經
濟下滑。自1999年起，國際油價上揚，俄政府大幅調整經濟政策，加強國家宏觀
調控，使經濟呈現好轉。到了2000年普京執政，繼續推行社會經濟穩定政策，致
力改善國內投資環境及吸引外資，簡化稅種，減輕稅負，促進國內工商業復甦和
發展，並利用國際油價一度上漲的有利形勢，推行「能源外交」，拓展國外市場
，乃使國家經濟得以好轉，並繼續改善中。

俄羅斯是一個農業和工業並重的國家，國內共分為北部區、中部區、伏爾加河流
域與北高加索區、烏拉爾區、西西伯利亞區和東部區等6大經濟區。北部經濟區
是經濟較發達的地區，不但有煤炭、石油、天然氣、鐵礦、多種有色金屬礦以磷
灰石開採為主體的採礦工業和森林採伐業，而且擁有發達的機械、鋼鐵、有色冶
金、化工與石油化工、木材加工與製漿造紙，以及輕工業、食品工業等部門。

中部經濟區是國內政治、經濟和科學文化中心，也是經濟實力最強、科學技術力
量最集中、生產工藝水準最高的地區之一，它的工農業產值居全國首位，是國內
加工業和冶金工業最重要的基地，也是精密尖端工業和科學技術研究的基地，以
及交通運輸的總樞紐，農業也比較發達。

伏爾加河流域與北高加索經濟區地處俄羅斯平原東南部，是西部地區與東部地區
聯繫的橋樑，也是俄羅斯平原南北水路運輸的重要通道，經濟發達，工農業產值
居全國6大經濟區第3位。烏拉爾經濟區是國內重要的重工業基地，也是國內歷史
最悠久的工業區，產值居全國第二位。西西伯利亞經濟區由於自然資源豐富，地
理位置比較有利，所以成為東部重點開發區，經濟發展速度高於全國平均水準，
現已成為國內最主要的能源供應基地和重要的原材料產地，經濟結構簡單，主要
是提供能源和有色金屬精礦及木材。

'''農業'''是俄羅斯經濟中的一個重要組成部分，農業產值約佔國民生產總值的14%
，農業人口佔全國人口的四分之一。由於這個國家地理位置所處緯度較高，農業
區氣候條件不理想，對農業生產影響很大。為了提高農業產量，目前全國在穀物
、棉花和糖用甜菜的播種及耕地和農作物收割等田間作業上已全面機械化，馬鈴
薯栽培、田間除草整地、穀物施肥等作業也實現了機械化。農村所有的農業企業
實現電氣化，各種化肥和農藥在農業生產中被廣泛使用。儘管這樣，農業仍不如
工業發達。

全國耕地面積為2.12億多公頃。小麥、大麥、黑麥和燕麥約佔耕地面積的60%，
馬鈴薯、蔬菜、甜菜、甜瓜、向日葵和玉蜀黍等農作物佔耕地面積的40%，境內
的農業區主要集中在伏爾加河流域和北高加索地區，以種植穀物、甜菜、亞麻和
向日葵及瓜菜類為主。北部經濟區的農業以種植亞麻為主，西西伯利亞經濟區農
業以種植小麥、黑麥和燕麥為主。

目前，國內共有10萬多個私人農場。全國主要農產品的年產量約為小麥8300萬噸
、大麥4300萬噸、黑麥1350萬噸、米265萬噸、玉米960萬噸、甜菜7800萬噸、馬
鈴薯6520萬噸、棉花987萬噸、向日葵380萬噸、亞麻纖維120萬噸、瓜果260萬噸
和蔬菜1220萬多噸。俄羅斯的糧食長期自給不足，使農業至今仍係經濟中最弱的
一環，每年都要從國外大量進口穀物、肉類、水果和蔬菜等。

'''林業'''相當發達，林區廣闊，森林面積8.87億公頃，約佔國土面積44%，森林資
源約佔全球總量的四分之一，居世界第一。自聖彼得堡到海參威東西長3000公里
和南北寬1800公里地帶均屬林區。遠東地區的外興安嶺一帶也有廣大林區，因此
木材可以大量輸出。境內主要樹種有西伯利亞紅松、雪松、落葉松、杉、白樺和
唐檜等，圓木年產量3.614億立方公尺，居世界第一位。

由於森林面積大，所以動物資源也非常豐富，並且是世界上狩獵動物最多國家之
一。全國'''動物資源'''近12萬種，其中有近70種是有經濟價值的毛皮獸，主要的有
黑貂、松鼠、麝鼠、狐、北極狐、松貂、白鼬、森林艾鼬、艾鼬、黃鼬、水
貂、美洲水貂、水獺、棕熊、狼、貉、猞猁、兔、河狸和黃鼠等。

境還有100種狩獵鳥類，主要的游禽有各種雁類和鴨屬，如長尾鴨、眼眶絨鴨、
斑背潛鴨、針尾鴨、綠頭鴨、綠翅鴨、白眉鴨、瑟嘴鴨和赤頸鴨等。雞形目鳥類
有雷鳥、苔原雷鳥、黑琴鳥、楱雞、松雞、細嘴松雞和鵪鶉等。

'''畜牧業'''是重要的經濟部門，產值佔國民經濟總值的7%。政府為了促進它的發展
，在畜種和飼料方面進行科技開發，改善飼料成分，提高品種和養禽業的機械化
程度。但由於國內農業生產受自然因素影響大，穀物產量波動也較大，反過來影
響和限制了畜牧業的發展，使畜產品特別是肉類。牛奶和蛋等產品的供應一直都
感不足，無法滿足國內市場的需求，要從國外進口。畜牧業主要集中在西西伯利
亞經濟區和北部經濟區，最重要的畜類是牛、羊和馬等，另外還有豬、雞、鴨和
馴鹿等。西伯利亞和烏拉爾山西北地區的林野，是國內主要的獵場，獵品以白狐
、貂、白熊和鹿最多。目前，國內主要畜產品的年產量為牛奶3230萬多噸、雞蛋
149億多個、羊毛22.7萬多噸、牛肉、羊肉和豬肉共計443萬多噸。境內各畜牧場
牲畜為牛3580萬多頭、豬1950萬多頭、羊2360萬多隻。

'''漁業'''非常興盛，是世界第二大漁業國，擁有北方、遠東和黑海～亞速海等三大
漁船隊，其中北方漁船隊以摩爾曼斯克為基地，遠東漁船隊以符拉迪沃斯托克為
基地，黑海～亞速海漁船隊以塞瓦斯托波爾為基地。海洋有捕撈價值的漁類達
250多種，主要的是龜魚，產量佔魚穫量的三分之一以上；其次是竹莢魚、毛鱗
魚和秋刀魚，約佔魚穫量五分之一；鯡魚和沙丁魚佔10%。太平洋西岸海域漁產
豐富，庫頁島和千島群島一帶是世界三大漁場之一。堪察加半島西岸附近也有大
漁場，產有很多鮭魚；黑海和亞速海漁業也很興盛，這裡的魚子醬量多質佳；靠
近北極海一帶，更是俄國捕鯨船隊出沒的地方。在整個海洋的漁穫量中，近海漁
穫量佔35─40%，遠洋漁獲量佔60─65%。

這個國家排水量100噸以上的漁船有4000多艘，其遠洋漁船上的船員還可以攜帶
女眷，共同在海上參加漁穫生產。有些遠洋漁船上還裝有電子偵察設備，出沒在
西方國家附近海上收集情報。

內陸水域漁業資源也很豐富，國內200多萬條大小河流、20多萬個大小湖泊、幾
百座水庫、10萬多公頃池塘，有一半以上淡水水域可供養魚，淡水漁穫量佔全國
漁穫的10%。淡水魚品種有300多種，主要的有鯉科、鮭科、鰍科、鱘科和杜父漁
科、﹠、心白鮭、鱸和鯡等。全國海洋和淡水年魚穫量約410萬噸，僅次於日本
，位居全球第二。

魚產品加工業也很發達，主要是魚類加工、甲殼類及軟體動物加工，以及水生動
物的油脂加工等。其中以魚類加工為最重要，主要的是魚罐頭、燻魚、魚粉和凍
魚等。海產品加工分兩部分：一部分是就地捕撈就地加工，即在擁有冷藏和魚品
加工設備的大中型漁船、冷藏─運輸船和漁業基地船上進行加工。這種加工不僅
減少了魚產品的腐爛變質，而且提高了工作效率和設備利用率。目前，俄羅斯80
%百噸以上的漁船擁有冷藏設備，60%的拖網漁船有魚類加工設備。遠洋捕魚基本
上實現了捕撈和加工相結合。另一部分是在陸地上進行加工，其加工企業規模不
大，主要分布在沿海、演湖的中小漁港。它們除了利用地方性的小漁船隊和內陸
水域提供的魚類外，主要利用遠洋漁船隊提供的凍魚進一步加工成罐頭、魚類和
燻魚等。

'''礦產'''資源非常豐富，地下幾乎蘊藏著世界上已知的所有種類礦產，鐵、銅、鎢
、鉬、鉻、鉑、鉛、錫、鎳、鉀、鋅、鈾、鎂、錳、鈽、鈷、鈦、鋁、金、石油
、天然氣、煤、磷，以及許多其他有色金屬的儲量和產量，均居世界前茅。鐵的
蘊藏量佔全球41%，居世界第一。煤蘊藏量2000億噸佔世界58%，居全球第二。鉛
蘊藏量第二；黃金蘊藏量居全球第四～第五位；鈾蘊藏量居全球第七位；水力資
源佔全球的五分之一，人年均水資源量2.92萬立方公尺，位居加拿大和巴西之後
，世界第三。

俄羅斯石油探明儲量高達65億噸，佔世界探明總儲量的12%～13%，居全球第二位
，據總部設在巴黎的「國際能源總署」於2006年5月所公布的數據資料顯示，俄
羅斯已凌駕沙烏地阿拉伯成為全球最大的石油生產國，日產量達728萬桶，除供
國內需求外，還可大量銷往國外。天然氣儲量為48萬億立方公尺，居世界第一位
，佔全球總探明儲量的三分之一。

這個國家北部經濟區品種和儲量都相當豐富的礦產主要有煤、石油、天然氣、鐵
、銅、鎳、鋁、稀土、磷灰石和霞石等。中部經濟區的礦產資源以石油、天然氣
、煤和鐵等為主，庫爾斯克磁力異常區是國內最大的鐵礦區。伏爾加河流域與北
高加索經濟區是國內最重要的能源基地之一，擁有豐富的石油、天然氣和煤等礦
藏；伊爾庫茨克是國內著名的煤礦區。烏拉爾經濟區被譽為「礦產寶庫」，礦藏
種類繁多且儲藏量豐富，主要礦產資源有石油、天然氣、鉀鹽、岩鹽、煤、磁鐵
、黃銅、錳和鉻等。西西伯利亞經濟區除了銅、汞和金等礦藏外，還是國內最大
的石油和天然氣儲集區，它也是僅次於中東波斯灣的世界第二大石油區。東部經
濟區地質構造複雜，礦產豐富，主要有鐵、金、銅、錫、鎢、鉬、煤和霞石礦等
，這裡的煤礦儲藏量達5.368億噸，約佔國內煤總儲藏量的四分之三。

此外，這個國家的非金屬礦藏也很豐富，石棉、石墨、雲母、菱鎂礦、剛玉、冰
洲石、寶石和金剛石的儲量和產量都很多，寶石和金剛石的主要產地分布在雅庫
特共和國西部地區，鉀鹽產地遍布全國。

'''工業'''更是俄羅斯強項之一，長期以來堅持優先發展重工業的政策，形成了較完
整的工業體系。這個體系由能源工業、黑色冶金工業、計算機工業、化石和石油
工業、機械製造和金屬加工業、木材加工和造紙業、建築材料工業、輕工業、食
品加工業和微生物工業等九大工業門類組成。

能源工業也非常發達，除了煤、石油和天然氣的開採外，其電力工業則由水力、
火力和核能發電等3個部分組成。在'''水力發電'''方面，境內河川湖泊非常豐富，
目前國內各水力發電站總發電量居全國發電量之12.8%。最大的水力發電站是克
拉斯諾亞爾斯克，落成於1967年，裝機容量665萬瓩，是世界上著名的大電廠之
一；薩彥舒申斯克水力發電廠裝機容量為600萬瓩；古比雪夫水力發電廠建於
1957年，水庫面積6449平方公里，裝機容量為230萬瓩；伏爾加格勒水力發電廠
建於1960年，水庫面積3600多平方公里，裝機容量達250萬瓩；布拉茨克水力發
電廠裝機容量達410萬瓩。

由於境內煤和石油資源豐富，所以大力發展'''火力發電'''業，各火力發電廠年總發
電量居全國發電量的77.2%，主要大火力發電廠有科納科沃、科斯特羅馬、伊里
克林、列弗特、納札羅夫斯和扎莫等電站。

'''核能發電'''能力全球第一，佔全國總發電量的10%，國內共有24座核電廠，分別
散布在別洛亞爾斯克、聖彼得堡、新沃羅列日、科拉、比利實斯克、斯摩稜斯克
、庫爾斯克和加里寧等地。這些核電廠中有12座屬WWER型壓水反應爐核電廠，11
座屬RBMK型反應爐核電廠，1座屬中子增殖反應爐核電廠。

1990年初，來自21個國家的原子能機構專家曾對俄羅斯境內的核電廠進行安全調
查。結果證明，這些核電廠的核子反應爐在設計和運轉方面都存在著嚴重的安全
問題。WWER型壓水反應爐核電廠經過技術改造和補充設備後，可望長期較安全運
行；但RBMK型反應爐核電廠則安全堪慮，像一顆隨時會爆炸的核子定時炸彈。
1991年，境內的核電廠因大小事故關機達270多次。翌年3月24日，聖彼得堡附近
的索斯諾維爾核電廠三號RBMK型反應爐發生事故，造成核燃料破損泄漏，釋放出
5600居里放射性裂變產物，造成核子放射污染。

同年7月，在西方七國首腦會議上，俄羅斯核電廠的安全問題成為會議的一項重
要議題，七國首腦認為俄羅斯核電廠任何一座反應爐發生嚴重核事故都會使歐洲
直接受到放射性危害，德國和法國主張設立一項共同基金，對最危險的俄式核電
廠進行關閉處理，而美國和加拿大由於不在歐洲，無切膚之痛，便以共同基金的
設立會使俄羅斯對核電廠安全問題採取官僚主義為由而持消極態度。最後7國首
腦同意採取多邊貸款的辦法，但貸款額沒有公布。據德國科學家估計，需要150
億美元才能關閉俄國最危險的核電廠，但當時俄羅斯總統葉爾欽先是抱怨西方國
家對所需經費估計不足，接著又獅子大開口地稱，如果沒有400億美元就不能解
決問題，這樣一筆巨款對西方國家來說確實是心有餘而力不足。這些核電廠還得
修修補補湊合著用下去，要想徹底解決核電廠的安全問題，還是一項長期的棘手
問題。

黑色冶金工業的生產規模和技術設備都居世界前列，可以用工業方法製取孟捷列
夫元素周期表中的74種有色金屬元素。境內的烏拉爾、西西伯利亞和中央區等三
大鋼鐵基地，鐵礦石年產量達1.18億多噸，每年可以生產鋼9270多萬噸、生鐵
6580萬噸、黑色金屬軋鋼材料6590多萬噸、鋼管1250多萬噸。東西伯利亞的中央
煉金廠是國內最大的煉金廠。另外，銅、鋁和銀的產量也很大。烏拉爾冶金工業
區還能生產大量的鎳、鋅、鈷和鉑等有色金屬。

石油化工和化學工業發展較快，石油和天然氣已被廣泛採用作為化工原料，烏拉
爾也是生產化肥、酸、鹼、合成橡膠、塑膠、染料和顏料的化學工業區。硫酸生
產遍及國內各個工業區，年產量達1240多萬噸。製鹼工業主要分布在烏拉爾工業
區，年產量可達230多萬噸。塑膠、纖維和染料工業主要分布在伏爾加河下游及
高加索等地，塑膠和人造樹脂年產量可達340多萬噸。化肥生產分布在全國各地
，年產量可達860多萬噸。

機械製造和金屬加工業是俄羅斯工業的核心，這個國家在動力設備、冶金設備、
公共汽車、挖土機和推土機、內燃機車、電氣機車、鐵路車廂、拖拉機和農業聯
合收割機等製造業方面，總產量居世界之冠。機械製造和金屬加工業的主要部門
有精密機械製造業、機床製造業、電子技術工業、無線電電子工業、儀錶工業、
自動化機器和遙控機器工業、航空工業、重型機械製造業、汽車製造業、船舶製
造業、拖拉機和農業機械製造業等。工業基地主要分布在聖彼得堡、莫斯科、下
諾夫哥羅德、烏拉爾地區、伏爾加河沿岸和新西伯利亞等地。此外，成套金屬切
削機床年產量為2.66萬多台、帶數字的程控鑄造壓力機35萬台、程控數字系統金
屬切削機床1.77萬多台、小轎車125.3萬多輛、卡車和公共汽車87.23萬多輛。伏
爾加汽車廠和卡瑪汽車廠是國內最大的兩家汽車製造廠。

木材加工業和造紙業是俄羅斯的傳統工業，由於境內森林資源非常豐富，河流密
布，木材漂流運送便利，所以木材加工業發展很愜在各個林區都興建了大型木材
加工聯合企業，主要產品是纖維板、膠合板、木屬板和家具等。造紙業主要分布
在北部工業區和西西伯利亞工業區，每年可以生產紙和紙板530多萬噸，紙漿的
產量也很大。

食品加工業是個擁有巨大規模的生產部門，下設肉類、麵包、奶製品、油脂等24
個門類，還生產濃縮食品製造、冷凍鮮果蔬菜、維生素食品、奶類罐頭、蔬菜水
果罐頭和兒童食品等，每年可以生產肉製品650多萬噸、香腸238萬噸、動物油
85.7萬多噸、全奶食品2180多萬噸、魚類食品586.7萬多噸、植物油125.8萬多噸
、砂糖426萬多噸、糖果點心278.6萬多噸、各類罐頭82.38億罐。但是，由於前
蘇聯並不重視食品工業的發展，因而使俄羅斯的食品工業比較落後，不但產量不
足，無法滿足國內市場需求，且生產品種單調，味道也不可口。

輕工業也一直受到差別待遇，長期處在緩慢發展狀態，投資額少，新產品開發慢
，研究發展經費不足，輕工業工人薪水較低，管理人員素質也較差，產品質量均
欠佳，無法滿足國內市場的需求，日用消費品非常匱乏，尤其是新產品缺貨情形
非常嚴重。

目前，俄羅斯每年可以生產240萬台彩色電視機、360多萬台電冰箱和電冰櫃、
560多萬台收音機、450多萬台洗衣機、7.568億多件針織品、87.96億多平方米
布匹、8.49億多雙襪子、3.79億多雙鞋子和3.65億多張壁紙。

現在俄羅斯制訂了有關吸引外商投資的法規，採取了一系列優惠政策，還在薩哈
林島、納霍德卡、海參崴和聖彼得堡等地建立了自由經濟區，現在境內正式註冊
的合資企業達4300多家，有88%的企業已經正式營業。這些合資企業的出口額已
達3.8億多美元，有95%的出口貨用自由兌換幣結算，出口項目主要有石油、黑色
金屬、鋁製品、魚類、木材和皮革等。境內還有多家西方國家所設的飲料廠，如
法國的Gifal酒廠、德國的Seitz-Werke香檳酒廠，以及美國的可口可樂及百事可
樂飲料廠等。

'''貿易方面'''，俄羅斯重工業和軍事工業非常發達，但輕工業和農業落後。現在平
均全年輸出總值約為1660億美元，主要輸出品有軍事裝備、石油、天然氣、木材
、黃金、鋼鐵、機械、水泥、小轎車、鋁石、飛機、汽車、船舶、自行車、塑膠
製品、化學品、肥料、建材、棉花、紡織品、家庭用品、加工食品、電器、照相
機、手錶、魚子醬、飲料、手工藝品、鞋、計算機、毛皮製品、煤、鐵礦石和樹
脂等。

平均全年輸入總值約為1160億美元，主要輸入品有尖端科技、科學儀器、糧食、
奶油、飼料、肉類、蔬菜、水果、雨傘、化妝品。日用消費品、紡織品、成衣、
帽子、鞋襪、照相機、鐘錶、程控電話通訊設備、煙草、玩具、藥品、飲料、家
庭用品、耐久性消費品、禮品、茶葉、運動器材、家具、珠寶、地毯、汽車、咖
啡、糖和食品等。俄羅斯現在已和世界上一百四十多個國家建立了貿易關係，主
要的貿易伙伴是德國、義大利、美國、法國、美國、中國、芬蘭、日本、比利時
、印度、阿富汗、伊拉克、敘利亞、土耳其、埃及、阿爾及利亞、利比亞、阿根
廷和巴西等。俄羅斯還向東、中歐國家出口能源、燃料、工業原材料和機械產品
，進口糧食、消費品和農畜產品。

貨幣單位叫做慮布(Rouble)，一盧布等於100戈比(Kopeck)。紙幣單位有10、50
、100、500和1000盧布等5種，硬幣單位有1、10、20和50戈比，以及1、2、5及
10盧布等8種。2008年2月10日匯率為1美元可兌24.7盧布。

俄羅斯中央銀行是統一發行、信貸和結算中心，負責調節貨幣流通量、編制和執
行現金計劃，向企業提供短期和中、長期貸款。政府有權作貨幣發行或回籠的指
示，貨幣單位的名稱、價格標準、貨幣含金量、本國貨幣與外國貨幣的比價等，
都受國家法律的制約，不允許任何國家機構或社會組織把任何形式的貨幣或貨幣
代用品發行到流通領域中去。國民平均所得每人每年約2000美元。

在交通方面，'''航空'''事業非常發達，國際航線及國內航線總長達177.6萬多公里
，其中國際航線99.6萬公里，國內航線78萬公里。國際航線有89條，可通往中、
美、英、法、德、澳大利亞和日本等98個國家的首都和大城市，多闢有定期航線
，有航班來往。在中俄航線方面，俄航(SU)班機每週一至過六的中午12時55分自
北京飛往莫斯科，航行時間為4：20小時；自北京飛往聖彼得堡，中午12時55分
起飛，晚上22時30分到達，飛行時間8：30小時；自北京起飛前往伊爾庫茨克，
中午12時55分起飛，下午18時35分到達，飛行時間為5：30小時。中國國際航空
(CA)每週一到週六也有自北京飛往莫斯科的航班，下午15時50分起飛，晚上20時
35分抵達，飛行時間4：20小時。

在台俄航線方面，有俄羅斯全錄航空公司的客機自台北直飛莫斯科，票價較廉，
但飛機稍嫌老舊。

國內航線也非常忙碌，可以聯繫全國165個大、中型城市，全國共有42座定期民
航機場，每天都有很多班次的航機營運。莫斯科是國內最大的航空樞紐，有伏努
科湊、多莫傑多沃、謝列梅捷沃和貝科沃等4個民航機場，承擔全國五分之一以
上的民航運輸量，年客運量達2000萬人。聖彼得堡是第二大空港，葉卡捷琳堡、
新西伯利亞、克拉斯諾亞爾斯克、伊爾庫次克和哈巴羅夫斯克等也是大型航空中
心。由於俄羅斯盛產石油，飛機燃料價格較其他國家低，飛機票價和火車票價相
差無幾，僅略高於對號火車票價，所以搭乘飛機的旅客很多，每年航空載客量高
達2850萬人，運物量有近百萬噸。

最大的航空公司名叫Aeroflat，是世界上最大的航空公司之一，擁有7800多架飛
機，幾乎全部都是國產客機，主要機種有Tu-114、Tu-144、Tu-154、IL-18、IL-
14、IL-62、IL-68、IL-76、IL-86、AN-12、AN-22、AN-246、YAK-42、AN-72、
B-12巨型直升機和空中巴士，載客量最大的客機是可以乘坐350名旅客、飛行速
度每小時900公里的IL-86和空中巴士。這家航空公司的航線遍及全國，可以和世
界上上百個國家通航，據說全世界平均每7個人中就有一人坐過這家公司的飛機
。除了運送旅客和運輸貨物外，這家航空公司還進行大氣探測、醫療急救、魚群
資料搜集和農業及林業的播種與噴藥。外國人乘坐這家公司的航班可以受到一些
優待，如登機時外國旅客先上，然後再讓俄國人登機，下飛機時也是如此。外國
人有專門的候機廳，連客機裡的坐位安排，也是有意識地將國內外乘客分開。

由於俄製民航機的機尾高翹，起飛迅速，飛行平穩，飛行員的駕駛技術也是一流
水準，無可挑剔。但是，這些民航機大多營運十多年，機齡老化，機艙骯髒，艙
內裝備欠佳，空調系統溫度控制不穩，忽冷忽熱，有時還會從冷氣孔中滴下水珠
，機上也無閱讀燈裝置，服務品質差，班機誤點3、4個小時時家常便飯，由莫斯
科到聖彼得堡，飛行時間只要一個多小時，但有時會誤點7、8個小時才起飛，使
乘客經常在設備簡陋的候機大廳內過夜；好不容易上了飛機還要各憑本事搶座位
。餐點也不可口，短途飛機只有冰水供應，長途飛航則有簡便食物，偶爾也會放
映一些影片。機場則燈光暗淡，設備陳舊，洗手間又髒又臭。一位西方觀察家批
評俄羅斯航空公司班機常不準時，唯一準時的就是定期失事。

為了改變這種不良的服務狀況，曾由交通部、莫斯科市政府、莫斯科伏努科沃民
航機場、雅科夫勒夫及伊留申民航飛機設計局等7個生產及勤務單位，聯合建立
環宇(Transaero)航空公司，加入國內航線營運，並成為國營航空公司的競爭對
手。這家航空公司實行包機業務，飛行員多半出自國營航空公司，機艙工作人員
由法航訓練，空姐則委托美國聯合航空公司訓練。班機以準時起飛、豐盛可口的
餐飲和空姐優良的服務使俄羅斯乘客受寵若驚，雖然機票要比國營的航空公司貴
40%，但仍班班客滿。

海運方面，俄羅斯瀕臨12個海洋，擁有漫長的海岸線，儘管北方航線冰期長，不
凍港也少，但海運在對外貿易中仍佔非常重要的地位，俄羅斯和世界上許多國家
的進出口貿易物資是靠海運。它擁有一支龐大的海洋運輸船隊，是今日世界上第
6大商船國，共有排水量100噸以上的商船7700多艘，總噸位達2750多萬噸，承擔
著全國進出口物資總量的一半以上。

造船業比較發達，能夠建造萬噸級貨輪和10萬噸級以上的油輪，船舶的構造、設
備、航速和各種技術都達到世界水準，海港的新建、擴建和改建工程也不斷在進
行，遠洋輪船可以通航至世界上124個國家的1250多個港口。境內共有20多個海
港，重要的有新俄羅西斯克、聖彼得堡、加里寧格勒、莫爾曼斯克、阿爾漢格爾
斯克、符拉迪沃斯托克、圖阿普謝、維堡、東方、馬哈奇卡拉和納霍德卡等。為
了使冬季能夠通航，海運部門研製有新型的核能高效率破冰船，使北海西部航線
可以全年通航，大大延長了北方各海的航期，提高海運貨物的載運量。

內河航運也很發達，內河航線共達14.3萬多公里，伏爾加、勒拿、卡瑪、葉尼塞
、阿穆爾、鄂畢和額爾齊斯河等主要河流都可以通航。伏爾加河是境內最重要的
內河運輸主幹線，不但有70多條大小支流可以通航，而且由於幾條運河可以連接
裏海、巴倫支海、黑海～亞速海、波羅的海和白海，享有「五海之河」的美稱，
通航里程總長達3550多公里，每年通航期7至9個月，每年輸送的旅客量佔全國內
河總客運量的68%以上，貨運量佔全國內河總貨運量的75%，主要貨運物資是木材
、石油、魚、糧食和蔬菜等。國內主要的大型河港有加里寧、雷賓斯克、雅羅斯
拉夫爾、下諾夫哥羅德、喀山、烏里揚諾夫斯克、古比雪夫、薩拉托夫卡梅申、
伏爾加格勒和阿斯特拉罕等。貨運裝卸已自動化，散裝貨物用自動輸送帶裝卸，
包裝貨物都用吊裝起重機，大大減輕了勞動強度。

陸上交通以鐵路運輸為主，俄羅斯國土遼闊、氣候複雜，鐵路運輸成為最可靠的
運輸方式，全國鐵路總長度約8.7萬多公里，其中電氣化鐵路達4.3萬多公里，列
車通行時間比飛機準確，較少誤點。貨運列車採超量超重營運，每列貨運列車一
般拖90節車廂，最多可達125節，每節車廂載重量達1.5萬噸，運輸能力極高。鐵
路年客運量約12.71億人，年貨運量約10.84億噸。

客車一般分硬席和軟席兩種，短途旅客列車一般是硬席坐位車廂，長途都是軟臥
室車廂；國際列車另加高級軟臥包廂，設備條件較好，車廂內有空調和淋浴設備
。鐵路網以俄羅斯平原地區分布最為密集，形成了以首都莫斯科為樞紐的四通八
達鐵路網，各條主幹線可以和國內各大中城市相連，而支線則可以通往各個油田
、天然氣田、鐵礦區、煤礦區和一些小城市。但因幅員遼闊，鐵路網的密度較低
，鐵路運輸能力還難以適應經濟發展的需要。

西伯利亞大鐵路全長7416公里，其中有6000公里實現了電氣化，是世界上最長的
電氣化鐵路，但仍無法滿足運輸的需求。於是特別耗資150億美元，經過10年施
工於1990年建成了橫貫歐亞大陸的第二條鐵路大動脈貝阿鐵路，東起共青城，西
至烏斯季庫特，長3145公里，再加上原有的秋明至烏斯季庫特的鐵路，全長6500
多公里，形成了第二條西伯利亞鐵路，年運輸能力達7500萬吨，使俄羅斯西部地
區至遠東海港的運輸距離縮短了500多公里，大大減輕了第一條西伯利亞鐵路線
的壓力。

此外，俄羅斯的鐵路網還可以與芬蘭、波蘭、立陶宛、拉脫維亞、愛沙尼亞、烏
克蘭、白俄羅斯、喬治亞、阿塞拜然、哈薩克、蒙古和中國的鐵路直接相通。俄
羅斯的鐵路軌距寬達1524公分，行車速度快而穩。頭等軟席臥鋪車廂兩人一室，
室內有自動調節的暖氣。但境內各車站候車室設備簡陋，甚至連椅子都沒有，乘
客只能站著等車。

公路運輸在俄羅斯的運輸業中佔有重要地位，公路總長達75.8萬多公里，其中
44.6萬多公里是高級路面，並且有很多高速公路，行車速度已經提高，運輸能力
也大見加強。公路網以莫斯科為中心，有14條公路幹線從莫斯科通往全國各大城
市。西伯利亞與遠東的公路網密度為每1000平方公里面積有30公里公路。公路運
輸一般為中短途運輸，在全國貨物周轉總量中所佔的比重不大，每客運量約
196.32億人，貨運量約5.1億噸。目前共有750萬輛卡車和公共汽車，小轎車有
922.3萬多輛。值得注意的是，俄羅斯所有的汽車在夜間行駛時，都不准開大燈
及遠燈，駕駛人只能透過小燈看方向。車輛一律靠右行駛，市區及城鎮的行車時
速不得超過60公里，郊外時速限制為90公里。在特定的十字路口，如果交通號誌
燈下有箭型標誌表示可以迴轉。前座乘客須繫上安全帶，酒醉駕車取締相當嚴格
，在市區內駕車非緊急情況禁鳴喇叭。

這個國家的運輸管道是隨著石油工業的迅速發展和交通運輸日趨繁忙而發展起來
的，境內管道幹線總長度21.2萬公里，其中石油輸送管道長4.7萬公里，石油產
品管道長1.5萬公里，天然氣管道長達15萬公里，主要的石油輸送管有三條：一
條是東起阿爾梅季耶夫斯克經烏涅恰至拉脫維亞和白俄羅斯；另一條是從貝加爾
湖南岸的烏蘭烏德，經伊爾庫茨克、阿欽斯克、新西伯利亞、鄂木斯克和烏法至
多加爾斯克，全長1.8萬多公里；還有一條是從西伯利亞重鎮烏斯季庫特往東經
巴累克至阿爾梅季耶夫斯克。境內主要的天然氣管道有兩條：一條是北極光管道
，東起烏克特爾，西至托爾若克；另一條東起西伯利亞，經麥德韋日耶和彼爾姆
，西抵莫斯科。此外，西部地區還有許多密密麻麻的輸油管道和天然氣管道。