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==私人企業再被提創==

波蘭是歐洲的重要農業國，平原廣大，但竟有百分之八十是貧瘠的土壤，須仰賴人工肥料改變土質。耕地佔全國總面積的百分之四十七點八，在全國兩千一百萬勞動人口中，農業佔全國勞動人口的百分之三十二。近年來政府非常重視農業的生產與開發，不但廢除了落後的農業集體化制度，並且將一切可能會阻礙農民生產意願的制度都予以改革或廢止。

國內三百五十多萬個中、小型私人農場，控制了百分之八十五的耕地。政府在農業方面採取協助輔導的方式，提供平價的肥料、和種子售給農民，再幫助農民添購機械、用合理的保證價格收購農產品，加上免費醫療的推展，使農民受到很大的鼓舞，耕地面積雖然漸漸減少，但是農作物產量卻反而增加。近年來農村年輕人口的外流，造成農業勞動力的不足，爲波蘭將來農業的發展帶來極大的隱憂。

重要農產品有黑麥、大麥、燕麥、裸麥、馬鈴薯、甜菜、油菜、秣草、亞麻、甘蔗、菸葉、蔬菜和水果等。北部地區黑麥產量最多，居世界第二位，它不僅是高級伏特加酒的原料，而且還有多種利用價値。大麥生產於中部，西南部次之，年產量約三千五百七十五萬噸。燕麥主要產地在波羅的海沿岸的東北部，年產量兩千七百六十八萬噸，居世界第四位。馬鈴薯是波蘭最重要的農作物，主要產地在東部及維斯杜拉河流域的平原，是常用來代替穀類的主食，也可以作爲家畜的飼料及工業原料，年產量約四億八千四百萬噸，佔世界總產量的百分之十六，居世界第二。

波蘭是歐洲主要砂糖生產國之一，製糖也是波蘭首屈一指的主要食品工業。波蘭西部地區波茲南一帶春季多雨，是甜菜的主要栽培地區，中部華沙地區也有產地，一般的甜菜栽培區大致是在北緯五十一度到五十四度之間，也就是居於小麥地區和黑麥地區之間，年產量一億五千八百萬噸，是主要製糖原料。

亞麻主要栽培於東北部比亞韋斯托克和東部的盧布令一帶，它的利用價値在於纖維和製成亞麻仁油的種子，年產量約四十五萬噸，產量居世界第二。其他農產品的年產量爲裸麥六千七百八十九萬噸，小麥四千二百二十九萬噸，玉米七十九萬噸，小米十九萬噸，油菜四百八十六萬噸。

畜牧業興盛，畜產有豬、牛、馬和羊等。豬的飼養十分普遍，主要集中在甜菜產區，現在全國約有兩千一百三十二萬六千頭豬，數量僅次於俄羅斯和德國，居世界第三位；盧布令地區「白朗斯卡」品種的豬非常有名。牛的飼養也因爲牛肉和牛奶的需要而增加，多集中在西里西亞台地和喀爾巴阡山區，現在全國約有一千二百六十八萬五千頭牛。隨著纖維工業的興起，羊毛需要量也大爲增加，促使牧羊業也逐漸興盛，國內約有四百二十一萬頭羊。由於農村地區仍然需要依賴馬作運輸工作，加上國內又有廣大的草原，所以馬的飼養也很普及，目前約有一百八十六萬匹馬。

此外，國內每年可以生產一千七百多萬噸牛奶，二十五萬噸奶油，三十七萬噸乳酪，三百萬噸肉品。儘管這樣，肉類生產還是不足，市面上常常缺貨。一般農家也飼養不少雞、鴨和兔等家畜，以補肉類的不足。

波蘭漁業科技相當先進，漁業發展成效顯著，擁有世界上最現代化的漁船團，有很多機動漁船和遠洋漁船，無論淡水和海水魚獲量都很豐富。魚獲百分之三十來自波羅的海和北海，以鱈魚和鯡魚爲主；其他除北大西洋的魚獲外，百分之五的魚獲量來自國內的河川和湖泊。主要港口都設有漁業公司，並成爲漁業基地，但波蘭卻始終未能成爲歐洲的主要漁業國，年魚獲量約爲八十三萬噸，其中淡水魚獲約佔三萬噸。

境內森林約佔陸地總面積的百分之二十八，植物生態相當豐富，有松樹、櫟樹、角樹、山毛櫸、冷杉、椴樹、梣，以及紫杉等，南部多草原植物，丘陵地區生長著平原型和山岳型的植物。波蘭在古代，以針葉林爲主的林地面積約佔全國土地總面積的四分之一，中部歐洲覆蓋於一片大森林之中，波蘭領土也大半爲森林所據。現在，除了位於東部鄰近的白俄羅斯邊境、面積五百八十平方公里的比亞沃維亞札森林(Biatowieza Forest)是境內唯一保留的處女林地外，森林面積不多，並逐漸墾爲耕地，所以林業缺乏。

喀爾巴阡山和蘇台德山構成獨特的植物生長圈，海拔一千二百五十公尺以下多山毛櫸林，往上至一千五百五十公尺是紅松林，再上去則爲臥藤松帶，海拔兩千公尺左右的森林則爲高山植物。森林內有許多鹿、野豬、麋、狐狸、野兔、獾及野牛等動物，南部山區還產有棕熊。另外各地還有不同種類的鷹、鳥翱翔。

國內木材和紙漿的生產數量有限，西里西亞地區的蘇台德山脈東麓有製紙工廠，年產木材兩千一百五十萬立方公尺，紙漿六十萬噸，紙張一百二十五萬噸。

波蘭的天然礦物資源相當豐富，礦業成爲經濟主體。第二次世界大戰後，因國界擴展至奧得河和尼斯河，因此獲得歐洲最豐富的西里西亞煤田，這個地區過去曾被德國開發過，周邊設施、工廠設備齊全，大大的幫助了波蘭工業化的推展。煤產地除西里西亞外，瓦烏布日赫(Wa brzych)和諾瓦魯達(Nowa Ruda)兩地也有出產，全國煤的年產量共達二十二億七千多萬噸，其中褐煤佔三億七千六百四十四萬噸，煙煤年產量兩億噸，煤產量僅次於美國、俄羅斯、中國，居世界第四位，除自給外還有餘煤可供輸出。境內的褐煤田數量多，但產量卻不多，褐煤主要使用於化學工業和火力發電。泥煤地分布也很廣，除了也是能源外，還可以做肥料。

南部小波蘭省的奧爾庫秀(Olkusz)和赫扎努夫(Chzanow)出產鉛，年產量爲八萬二千噸，儲量也居世界前茅。岩鹽產在喀爾巴阡山北麓的加里西亞，年產量四百三十萬噸，不足自給。石油區在塔爾努夫(Tarnow)東南方的雅洛斯勞夫，年產量三十一萬五千噸，也不足自給。鐵礦分布在卡利什(Kalisz)、吉爾斯和琴斯托霍瓦(Czestochowa)等處，年產量也只有十一萬噸。硫礦儲量一億噸，居世界前茅外，還有銅、鋅、鋁、銀、鐵、鈷、鋼和天然氣等，產量頗豐富。

波蘭工業在國家總生產値中，佔百分之五十六，工人佔全國勞動人口的百分之二十五，每名工人的平均月薪雖然不高，但工人的社會福利保障制度十分完善，保險金全部由工廠或顧主負擔，工人及其家屬的醫療費全免。男性工作滿二十五年、女性工作滿二十年以上退休時，可領退休養老年金。

這個國家主要的工業有發電、軍火、紡織、棉紗、麵粉、玻璃、製糖、菸酒、製革、造船、金屬、化學、木製品、汽車、牽引機、飛機、煤油、水泥、肥料、農藥、西藥、飮料、建築、電子、食品加工、成衣、鋼鐵、機械和印刷等。棉織業中心在羅茲，毛織業中心在比亞韋斯托克，製糖業以華沙和波茲南等地爲中心，鋼鐵等工業以西里西亞的卡托維茲爲最大的中心。但是波蘭農業的先天不足，使得工業得不到充分的支持。

貿易方面，國內零售市場的貨品百分之九十是國貨，百分之十爲進口物品，其中約有百分之十五來自美國、英國和中國。行銷網有四大系統：一是遍布於全國的公營商店，採分層管理方法，商店經理有權決定工資、零售價格和挑選貨品等，並可直接與外國廠商進行相互貿易。二是民營商店，多係小規模手工業、餐廳、汽車修理廠、電器修理行、理髮廳和擦皮鞋等服務業，現在也出現許多大規模的私人企業。三是爲數約兩千多家的合作社，分別從事消費品的生產、零售及服務等。四是外匯兌換店，每年經營額約有三億美元左右，國內各大城市及國際機場、港口和車站等地都設有分店，以外國觀光客爲最主要的主顧，一般波蘭民衆爲輔，因爲波蘭在國外的移民，每年都會寄回鉅額的外匯，現在波蘭銀行中的僑匯已超過六億五千萬美元。

對外貿易平均全年輸出總値約爲兩百二十億八千萬美元，主要的輸出品有機器及電機設備、木材、紙、化學品、加工食品、農產品、皮革、煤、船舶、紡織品、水泥、糖和鋼鐵製品等。主要的貿易夥伴是德國、英國、義大利、瑞士、奧地利和法國。平均全年輸入總値約爲兩百九十億八千萬美元，主要輸入品是石油、肥料、木材、紙漿、鹽、鐵、鐵製品、機器、肉類、化學原料、交通工具、電器設施、成衣、紡織品、鞋類、煙草製品、玩具、香水、化妝品、梳妝用具、藥劑、飮料、加工食品、耐久性消費材料、汽車零配件、運動用品、禮品、家用清潔劑和日用消費品等。主要貿易夥伴是美國、德國、英國、荷蘭、瑞士、中國、捷克、匈牙利、法國、奧地利、羅馬尼亞、保加利亞和義大利等。

過去，波蘭對外貿易有相當大的逆差，外匯短缺，並有沉重的外債負擔，因此經濟情況相當艱苦。現在經濟改革後，政府規定任何法人或自然人均可經營對外貿易，無須再透過國營貿易機構中介，只要向國家對外貿易關係部申請即可。

對進入波蘭投資的外國公司和個人訂定優惠的政策，如投資公司在波蘭註冊之日起三年內免繳進口關稅，解散公司運出的設備也免收出口稅，在公司經營頭三年免繳營業所得稅等：外國投資人可將所得利潤及資本自由匯出國外。這些政策使波蘭經濟成長快速，十餘年來外人投資累計達四百三十多億美元，排名中歐第一，在全歐洲僅次於愛爾蘭，名列第二。

隨著經濟景氣轉佳，波蘭的中產階級這幾年倏忽崛起，月收入約八百至一千六百美元，看病找私人醫生，小孩上私人托兒所，一個家庭可能不止使用兩輛汽車；經濟學家估算這群人約佔波蘭總人口的百分之十至二十。

波蘭的貨幣單位叫茲羅提(Zloty)簡稱Z1，輔幣稱爲格羅茲(Grosz)。自一九九七年元月一日起改用新幣，目前在匯率方面，大約每三點九茲羅提兌一美元，在波蘭境內各城市的銀行、大街的換幣處(Kantor)或旅館櫃檯都可以自由兌換美元。紙幣單位有十、二十、五十、一百、二百茲羅提等五種；硬幣單位有一、二、五茲羅提，以及一、二、五、十、五十格羅茲等八種。國民平均所得每人每年約爲四千六百美元。

這個國家是歐洲交通中心之一，也是巴黎通往莫斯科的必經之路，因此交通非常發達。在航空方面，華沙國際機場整天忙碌不停，有密集的民航班機往返國內各大城市間，和國外的航空營運更是頻繁，大多數由國營的波蘭航空公司「LOT」執行飛航營運的任務，民航客機上服務良好，尤以由克拉科夫著名的哈威克(Hawelek)餐廳所供應的空中餐飮是波蘭傳統食物的一大特色。除此之外，還有二十二家外國航空公司在此營運，每日均有定期航線飛往歐美各大主要城市。國內另有克拉科夫、卡托維茲、熱舒夫、弗羅茨瓦夫、波茲南、比得哥什、科沙林、什切青和格但斯克等九個國內航線機場，每天都有數次航班往返。但是除了夏季外，週日大部分國內航線都不飛航。

水運方面，地處古代通商要道，北臨波羅的海，有格丁尼亞、格但斯克、什切青等三個主要港口，是波蘭對外的重要門戶，可以和世界各大港口通航。內陸各河流都可以通航，內河航路有五千多公里，有些河流還與運河相連接，排水量百噸以上的商船有八百五十多艘，油輪總噸位約三百七十萬噸。因此水運也非常方便，美中不足的是在冬季有些河流每年都有幾個月的冰凍期。

陸上交通鐵路網密集，全長約兩萬七千多公里，火車是國內最主要的交通工具，可通達全國各地及歐洲各主要城市。其中有經華沙或波茲南到柏林、巴黎和馬德里的國際火車，也有往布拉格和維也納的國際火車。

公路全長約二十九萬多公里，其中百分之五十爲柏油路面，尤其是華沙到波茲南及華沙到克拉科夫之間的路況最好。全國約有兩百六十多萬輛轎車，七十多萬輛公共汽車和卡車。

在波蘭搭乘巴士、電車非常便宜，車票可以在報攤上購買。乘客上車時，只要在票的兩端打孔，學生票打1個孔：若被司機發現沒有打孔，將被處相當於一百一十倍左右的重罰。

街上的計程車都有燈號顯示、易於辨認，最容易招計程車的地點在大飯店前、火車站或購物中心前，也可以電話叫車，叫車電話爲九一九。一般計程車照表付費，街頭叫的計程車計程表有可能不老實，表速會加快。

汽車是波蘭的主要交通工具，但是由於捷且最舒適的陸上交通工具；一般快車雖不需事先訂位，行車時間亦快速，但常常爆滿；普通列車則僅適合短途旅程。

在這個國家租車方便，較具規模的國際租車公司有赫兹(Hertz)、亞維斯(Avis)和歐洲汽車(Eurocar)等三家，並且和波蘭觀光局有合作關係，觀光客要租車可以隨時和觀光局服務站的租車部門(Orbis Renta Car)接洽，波蘭總租車部的地址爲華沙市諾沃格洛得茲凱(Nowogrodzka)路十二號，電話：211360，傳眞：293875

在波蘭開車必須持有效的國際駕照，開車務必隨時繫緊安全帶，十歲以下孩童禁止坐於前座。

行車時速限制爲汽車專用高速公路時速一百一十公里，郊區公路時速九十公里，市區道路時速六十公里。每年十一月一日起至次年三月三十一日止，不論日夜行車均須開大燈。