檢視芬蘭的原始碼

==林產豐富工業盛==

芬蘭因為地處高緯度，夏季短，寒冷季節很長，冰雪覆地，加上土地貧瘠，所以農業不發達。每年農業產值約24.5億歐元，只佔國內生產總值的3.3%。農業勞動力23.8萬人，約佔總勞動力的11%，且3/4的農民都在40歲以上，年輕人大多到城裡找工作。為了鼓勵農民種田，芬蘭政府對農民制訂了一系列福利政策。一般來說，農民如只靠種田是難以維持生計的，所以凡是18歲以上的農民都可以領到一筆補助費。農民退休金有三種，一種是凡種田5年以上，年齡在55歲以上的男農或45歲以上的女農，如果不再種田，可以領取一筆關閉農場退休金；另一種是凡58歲以上的男農或55歲以上的女農，一旦將自己的農田移交給後代，就可以領取換代退休金；還有一種是年老退休金，凡是65歲以上的農民均可領取。
境內共有2.4013萬平方公里耕地，且大部分在南部地區，可耕地約佔國土總面積的8%。由於境內湖泊眾多，耕地非常零碎，難以大規模耕作，所以在全國的21.3萬個農場中，絕大多數是家庭農場，每個農場只有10～20萬平方公尺的耕地，最小的只有1～2萬平方公尺，最大的也只有100萬平方公尺。由於日照時間短，這裡的農產品出產率遠遠低於歐洲國家的平均水準，所以農產品價格大大高於歐洲市場價格，政府每年要拿出7億多歐元補貼農業生產。這個國家的糧食不能自給，需依賴國外輸入，作物栽培主要任務在於保證牲畜的飼料供應。芬蘭每年可以生產小麥24.4萬噸、大麥161.1萬噸、燕麥85.7萬噸、裸麥4.89萬噸、甜菜60.8萬噸，還有少量油菜籽、草莓、蔬菜和水果等。
這個國家森林資源非常豐富，林區面積共達2270公頃，佔全國土地總面積75.3%，是世界上森林覆蓋率次高的國家，名列歐洲第一。每人平均擁有337立方公尺木材，並且農、林密切結合，幾乎所有的農戶都經營一定數量的森地。森林裡有許多野生動物，以麋鹿為最多。芬蘭南部湖泊多於陸地，看起來像一片湛藍如鏡的水面上散布著稀疏的林區。不過，愈往北走樹木愈茂盛，蓊鬱的樹木覆蓋著整片起伏徐緩的平原，一直延伸到北極圈的拉普蘭。
芬蘭的森林大部分是針葉林，主要樹種是紅松、雲杉和白樺樹等，約佔森林總儲藏量的81%。東南地區有闊葉林，主要樹種是橡樹、榆樹、楓樹和櫟樹等。芬蘭人對森林有特殊的感情，這不僅是因為森林有調節氣候、保持水土、淨化水源和空氣的作用，還能為人們提供清新優美的自然環境；同時，叢林中到處是鮮花和醬果。更重要的是，森林是芬蘭最重要的財源，是國內工業的基礎，也是爭取外匯最重要的資源，加上河湖有運輸木排的便利，木材可以大量輸出，賺取外匯，難怪芬蘭人把森林稱為「綠色的金庫」。
芬蘭的森林管理、育苗、栽
植和採運等，均居世界先進之列。在長期的經營過程中，芬蘭人建立起一整套育林、採伐和運輸的集體化管理方法，還有嚴格的法律和制度加以保證。政府不但在經濟上扶植林業生產，還採取各種積極措施做好森林的保護、管理、採伐和更新工作。所以，儘管全國每年森林採伐量高達5400多萬立方公尺，但林木生長量仍高於採伐量。境內森林40%屬國家所有，60%屬私人所有，所以幾乎所有農民都擁有一片森林。儘管農民對森林擁有所有權，但他們不可以隨意伐樹。要採伐樹木，必須手續完備，而且只准採伐林業技術人員同意採伐的樹木。整片林地上的伐木手續就更為複雜，除了在採伐的同時要制訂出再植計劃外，還要將每10.3平方公尺100歐元的再植費存入銀行。再植後有關森林管理部門每年要抽查樹木的長勢、施肥和除草等情況。5年後，再植的樹木由有關森林管理部門驗收，每100平方公尺森林地上要有16株樹木成活，才算合格。達到這個標準後，林場的主人才能到銀行取回再植保證金。如果有人膽敢私下採伐樹木，砍下的木材一律沒收，伐而不報者會被政府罰得傾家蕩產。
畜牧業非常發達，家畜在夏季的時候放牧在牧草地或森林裡，冬季的時候就養在畜舍裡。目前，芬蘭幾乎所有的農戶都使用一種飼料發酵劑，這是本國科學家維爾坦寧(Virtanen)教授在20世紀40年代所發明的，他本人也因此於1945年獲得諾貝爾生物學獎金。這項發明使得芬蘭牲畜在漫長的冬季也能吃到青青的飼料，將割下的鮮草拌上青飼料發酵劑AIV，放入坑內或缸內封存，便成為含有大量蛋白質的發酵飼料，牲畜愛吃，也能提高奶牛的產奶量。儘管AIV已經發明了幾十年，但芬蘭人始終將它的配方嚴格保密，因此局外人至今仍不知其中的奧秘。現在國內共有牛
172.6萬頭、羊11.5萬多隻、豬139.5萬多頭、馬2.2萬多匹、雞925.6萬隻、牛奶266.8萬多噸、黃油6.1萬噸、肉類32.3萬噸、雞蛋7.7萬多噸、奶油7.8萬噸和乾酪7.3萬多噸等。
皮毛獸飼養也很發達，全國共有5500多個皮毛獸飼養場，絕大部分是農民個體家庭飼養場，且大多集中在沿海地區。現在國內約有2.5萬人從事皮毛獸飼養業，全國飼養的貂已超過400萬隻，狐狸230萬隻，另外還養有許多鼬，每年可以生產360萬張貂皮和220萬張狐皮，是世界上主要的皮毛生產國之一，皮毛產量約佔世界皮毛總產量的20%。生產的皮毛96%以上出口國外，主要銷往美國、德國、法國、義大利、英國和加拿大等國。每年可以賺取2.5億歐元的外匯。
漁業非常發達，每年可以捕獲各種魚類18.75萬多噸，其中77%是海水魚穫，23%是淡水魚穫，不論是淡水或海水魚獲，不但可以自給，並且有剩餘可供輸出，換取近一億歐元的外匯。
相形之下，芬蘭的礦產資源就比較貧乏，北部地區由於幾乎不間斷的被冰磧覆蓋，嚴重阻礙了勘探工作。境內有豐富的銅礦資源，蘊藏量約為2000萬噸，含銅量高達4%，每年可以生產4.2萬噸，是北歐最大的產銅國。此外，還有少量鐵、銅、鉻、鋅。鎳、釩、鈷、鈦、汞、銀、金和鈾等金屬礦藏，並有石棉、花崗岩、白雲石、大理石、石灰石和磷灰石等非金屬礦藏。
三個最大的石灰石採石場位於斯韋科芬伐斯地區，年產量約270萬噸，大部分石灰石被運往水泥廠，每年大約可以生產175.6萬噸的水泥。最大的磷灰石礦位於庫奧皮奧以北的錫林(Siilin)湖畔，由國營硫酸公司負責採掘，並生產成磷酸鹽。最主要的鎳礦位於科塔拉赫蒂，礦產量每年可達47萬噸。境內缺少煤和石油，人們所需要的燃料多靠木材和炭，工業所需動力也多用水力發電。另外，境內沼澤地帶蘊藏有690.94億立方公尺的泥煤，能量相當於40億噸石油。主要礦石的年產量分別為石灰石398萬噸、黃鐵礦38.55萬多噸、鉻礦石34.5萬多噸。鐵礦石供應不足，每年需從國外進口精鐵礦100萬噸。粗鋼年產量約219萬噸、生鐵約276萬噸、造船鋼板約25萬噸，除滿足本國造船工業需求外 ，還可以少量出口。
芬蘭的經濟起步較晚。20世紀40年代以前，國民經濟仍以農、林業為主，第二次世界大戰後淪為戰敗國，在對蘇聯的戰爭賠款中，有72%是用機械設備、船舶和電纜等金屬工業產品償付，因此戰後的芬蘭不得不大力發展金屬工業。目前，芬蘭已經建成一個以木材加工、金屬冶煉和機械製造為基礎，兼有輕紡、電器、食品、石油化工和電子等現代化工業體系。工業產值每年約126億多歐元。約佔國內生產總值的28.4%，工業從業人口約60萬名，佔總勞動力的23%。木村加工和金屬工業是芬蘭工業的兩大支柱，約佔工業總產值的55%。近年來，化工和電子工業部門發展迅速。一般說來，芬蘭的工業產品價格略高於國際市場，但是他們的產品質量好，外型美觀大方、牢固耐用。
在第二次世界大戰前，芬蘭是個相對落後的農業國家。但是自20世紀50年代初期到70年代中期，經濟就開始突飛猛晉，在前後20多年的時間裡，芬蘭一躍而成為高度發達的後工業化國家。進入20世紀80年代，發展高科技更成為基本國策。現在，芬蘭在電訊技術，特別是移動電話技術方面佔領先世界的地位，享有盛譽的諾基亞移動電話，已成為進入信息社會人們口袋裡必備的寵物。
主要工業有鋸木、木材加工、紙漿、造紙、皮革、乳酪、石油化工、樹脂、棉織、粗鋼、生鐵、造船、機械、發電、煉油、肥料、五金、食品加工、魚罐頭、成衣、電器、橡膠、水泥、玻璃、陶瓷器、煙草、製糖、軋鋼、農機、建築機械、電視機、收音機、柴油機車和火車廂等。
芬蘭的森林工業技術設備馳名於世，所生產的植苗機和多效能林業機械使勞動生產率大大提高。造紙工業具有世界第一流水準，世界上15%的造紙機是由芬蘭製造的，紙張和紙板年產量約875萬噸，是世界上第二大紙張、紙板出口國。新聞紙年產量約162.8萬噸，佔世界新聞紙總產量的6%，美國的「紐約時報」、「世界報」和俄國的許多報紙，都是用芬蘭的新聞紙印刷。芬蘭每年可以生產955萬噸紙漿和62.3萬立方公尺膠合板。
造船工業在芬蘭經濟中也佔有重要地位，每年造船約35萬噸，80%以上供出口，世界上60%的破冰船是芬蘭生產的，特別是適於南北極考察航行的大馬力破冰船更是馳名世界。目前正在研製具有破冰能力的北極海上石油鑽探船。
另外，芬蘭的地下工程鑿岩機、無線電氣象測探儀也聞名於世。在金屬工業方面，芬蘭發明的閃爍煉銅煉鎳法，是主要的技術出口專利。另外還出口眼科和高度複雜的外科醫療器械。
芬蘭的能源消耗按人口平均計算是世界上最高的國家之一，每年總發電量512.5億度，平均每人每年用量1.0416萬度。境內有2座核能發電廠，共有4個核反應堆，第5個核反應堆已在興建中，每年發電量達206億瓩，約佔總發電量的40.2%。2001年5月19日，芬蘭國會通過所有核廢料應掩埋在本國地下。距離首都赫爾辛基以西200公里洛馬工業中心地下400～700公尺處，設有核廢料銅製容器掩埋庫。國內火力發電廠每年可以發電168.57億瓩，約佔總發電量的32.9%。還有215座大大小小的水電廠，每年可以發電127.83億萬瓩，約佔總發電量的百分之26.9%。愛瑪川水電廠是國內最大的水力發電廠，裝機總容量約15.5萬瓩，建有11萬伏特的高壓輸電線路，可以將愛瑪川水電廠發出的電力輸送到維普里、赫爾辛基和土庫等城市。芬蘭已有兩座860百萬瓩和兩座500百萬瓩的核子反應爐，核能發電比率超過25%。除了即將增設的兩座新反應爐，還有1座1600百萬瓩的歐洲水壓式反應爐(EPR)正在建造，預定2013年上線。
這個國家的服務業非常發達，特別是進入20世紀60年代以後的發展更為迅速。基本上可以分為私人服務業和公共管理服務業等兩大類，主要包括商業、貿易旅遊、飯店、銀行、保險、社會性服務業和公共服務業。每天的產值高達62.5億歐元，約佔國民生產總值的8.3%，從業人口高達94.5萬多人，約佔總勞動力的37%。
在對外貿易方面，平均全年輸出總值約170億歐元，約有80%的木材加工產品和40%的金屬工業產品供出口，主要輸出品有金屬製品、木材、高級用紙、紙漿、新聞紙、鋸木器材、印刷機、銅塊、家具、玻璃容器、電機、電子、醫療器材、紡織品、皮革、皮鞋、服飾、藥品、食品、牛奶、乳酪、海鮮、魚罐頭、汽車、船舶、氣墊船和漂浮設備等。近年來上述傳統的主要出口項目，已經漸為通信電子、機械、金屬、化學、環保和生物等科技產品所取代。全球行動電話霸主「諾基亞」(Nokia)，就是芬蘭的著名企業。平均全年輸入總值約129.5億歐元，所需能源的80%和許多工業原料均需進口，主要的輸入品有糧食、農產品、機器、光學儀器、羊毛、石油、煤、原料、鋼鐵、交通工具、電氣設備、飲料、錶表和日用品等。主要貿易國是英國、美國。加拿大和俄羅斯等。
貨幣單位為歐元(EURO)，簡稱€，每一歐元為一百分，紙幣單位有5、10、20、50、100、200和500元等七種，硬幣單位有1、2、5、10、20和50等分，以及1和2元等8種，每1歐元大約可以兌換1.4美元。芬蘭歐元硬幣背面，鑄有芬蘭國土中間北極線的圖案，非常特別。芬蘭銀行是貨幣發行銀行，原係俄國於1821年設立的銀行，現在是接受芬蘭國會監督的芬蘭國家銀行。
在外國投資方面，外國資本在芬蘭的直接投資約10億歐元，主要投資國為瑞典、紐西蘭、法國、丹麥、美國、英國、挪威和德國等，而芬蘭對外投資約18億歐元，主要投資在瑞典、美國、英國、德國、丹麥和挪威，從事森林工業和商業活動。另外，芬蘭每年還向坦桑尼亞、[[埃及]]、肯亞、桑比亞、斯里蘭卡和越南等國，提供約3億歐元的無償援助，重點援助項目為農業、交通和水利工程。
芬蘭現在著名的大企業有諾基亞(Nokia)集團，成立於1865年，早期是從事造紙、化工和橡膠業，20世紀60年代始跨入電信市場，後來發展迅速，主要生產移動和固定電信網路設備及手機，現在已成為全球最大的手機生產商業。
芬歐匯川(UPM-Kymmene)集團，是全球第三大紙和紙製品的生產商，具有100多年歷史，在芬蘭擁有93萬公頃森林，年平均消費林材24萬立方公尺，主要生產紙漿、紙板和包裝薄膜。
斯托拉－恩索(Stora-Enso)紙業集團，由瑞典斯托拉紙業公司和芬蘭恩索紙業公司於1998年合組而成，是一家林、紙和包裝一貫作業的集團，主要生產文化用紙、包裝紙和木材製品等。
富騰(Fortum)工程有限公司，是歐洲主要能源公司之一，由奈斯特(Neste)工程公司和IVO有限公司合組而成。經營範圍包括石油和天然氣、電力和熱能、工程建造、管路和維護等，業務幾乎涵蓋所有能源領域。
芬蘭國民所得為每人每年平均約2.5萬歐元。失業人數11.6萬多，約佔總勞動力的4.5%，通貨膨脹率為5%，國民收入增長率為11.8%。全國人均住房面積高達30.4平方公尺，96.2%的家庭擁有電冰箱。
這個國家的交通也很發達。在航空事業方面，境內共有24個機場，赫爾辛基、土庫和坦佩雷等城市各有一處國際機場。國內有國營的芬蘭航空公司(Finnair)和私營的卡爾(Kar)航空公司，共擁有45架大型民航客機，闢有35條國際航線，有定期班機往返於斯德哥爾摩、[[奧斯陸]]、莫斯科、倫敦、巴黎、羅馬、布達佩斯、多倫多、[[紐約]]、曼谷、東京、大阪、新加坡、香港和北京等大城市，國內各重要城市間也有定期班機飛航。
在水運方面，內陸水路長達6560公里，主要依靠湖泊、河流和運河。境內共有36條運河用於運輸，最重要的塞馬運河是國內最大的湖泊水系開闢的一條通往海洋出口的運河，能夠進出排水量萬噸級以下的遠洋貨輪。內河的客運現已被公路巴士所取代，除了供旅遊船隻行駛外，內河水道仍是散裝貨物的重要交通通道，也是輸送木排的理想水道。沿海航運也很方便，共有大小海港25個，赫爾辛基、土庫、波里和科特卡是國內重要的海港，其中赫爾辛基和土庫是主要進口港，科特卡和波里是主要的出口港。冬季港口會被封凍，只有在特別溫和的冬天，芬蘭西南部的港口才不會冰凍。在正常的冬天，破冰船能使西部和南部的5～7個港口正常使用，而在特別寒冷的冬季，一般只能使用土庫港和漢科港。國內共有468艘商船，總噸位約385.7萬多噸，年貨運量5372.3萬多噸，年客運量832.9萬多人次，港口總吞吐量高達1232.87億多噸。赫爾辛基和俄國聖彼得堡、瑞典斯德哥爾摩、德國[[羅斯托克]]、愛沙尼亞塔林間，有定期的海上航線。
在陸路交通方面，境內的第
一條長度為108公里的鐵路建於1862年，現在國內鐵路線總長5884公里，20%的路段是電氣化鐵路，以人口來說，鐵路相當發達，但鐵路布局不平衡，鐵路網大多集中在南部地區，西北部廣闊地區連一條鐵路也沒有，南部鐵路網總是從東到西或從南到北，它們像是把芬蘭分成幾個不整齊的四角形。在這些四角形的角上，都有一個較大的樞紐站。鐵路運輸相當繁忙，貨運強度遠遠超過鄰國瑞典；客運也很忙，每年差不多要運送近5000萬名旅客，平均每一個芬蘭人一年中乘搭近10次火車，特別是在季節性工作期間，大批勞動力會搭乘火車到伐木區打工。芬蘭的鐵路可直通俄羅斯，每日有3班火車往返，其中兩班為赫爾辛基至聖彼得堡，一班為自赫爾辛基至莫斯科。境內共有870多個火車頭、1650多節車廂和2.835萬多節貨車廂，鐵路員工大約有2.38萬多人。
這個國家的鐵路採用寬軌標準，因此車廂寬闊，座位舒適，火車最高時速可達160公里，特別是「芬蘭之星」號，時速高達220公里，車票價格也相當合理。境內火車臥鋪票價在週末假期會較高，歐洲通行票和北歐火車聯票都可通用。芬蘭火車聯票和一定期限的來回票，價格較廉。
在公路交通方面，芬蘭公路明顯落後於北歐鄰國，遼闊的低窪地帶被許多錯綜複雜的湖泊和大片的沼澤分割得支離破碎，而漫長的冬季又使路面損壞不堪，因此公路網的發展相當緩慢。境內公路總長7.62萬多公里，其中50%的路面使用比柏油更具有耐久性的水泥鋪設。芬蘭的公路可以通往俄羅斯、瑞典和挪威。在芬蘭要想實現高速安全行車是比較困難的，由於冰川侵蝕的緣故，公路上有不少坡路和急轉彎，車速不能太快，許多道路會被湖泊隔斷，因此境內建有88處汽車輪渡，從而減緩了汽車交通的速度。每年4月底至5月初的春季冰雪解凍期間，共有6500多公里公路路段的交通會受到限制，或被完全禁止通行。
此外，芬蘭政府在高速公路的各主要路段上，建立一些供麋鹿穿越的專用隧道。因為麋鹿身軀龐大、行動遲緩、反應緩慢，是芬蘭公路上的第二號殺手，僅次於酗酒，每年大約有12人死於與麋鹿有關的車禍中，而且大都在秋季，因為這時是牠的發情期，發情的公鹿為了追逐母鹿，往往不顧危險地衝上公路，讓駕駛員猝不及防而肇事。由於麋鹿腿型和紡錘相似，撞上汽車後整個龐大的身軀會摔到前座車頂，把駕駛人壓死，而駕駛人在閃避麋鹿時往往會失控撞及路邊的樹木而傷亡。這種隧道高10公尺、寬9公尺多，讓穿越的麋鹿可以清楚地看到前方的地平線周圍還種植有麋鹿喜愛的植物，以便吸引牠們前來，這種設計既顧及了交通，也保護了麋鹿。
國內共有各種公路車輛192萬多輛，其中轎車147.8萬多輛，客車和卡車50.1萬多輛，公路每年貨運量約1.58億多噸，是鐵路貨運量的兩倍。