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==歐洲經濟落後國家==
葡萄牙是南歐一偶的歐洲小國，屬歐洲的落後國家，目前人均生產總值只有歐盟國家平均值的75%。國內生產總值增長滯緩，貿易一值呈現逆差，通貨膨脹壓力大，失業率居高不下、內需萎縮，2011年經濟增長率僅有1.5%。一般說來，葡萄牙以漁、農立國，在國內勞動人口中，從事農業、工業和服務業的，約各佔1/3。

在農業方面，因為境內陽光充足，大部分土壤肥沃，共有可耕地164萬公頃，佔已開發利用的農業用地42%，共有農場約4106萬家，但是絕大多數規模都很小，平均每家農場的面積只有9.3公頃，大約100公頃雨上的農場只有1.4%，不足2公頃的農場有54%左右，不足1公頃的農場佔1/2，而且很多農場仍以家庭為基本生產單位。

說來也許不會讓人相信，西歐國家葡萄牙的農田仍和19世紀前的農田一樣小和一樣落後，很少看到現代化的耕耘機，田與田之間還是用石塊隔著，或者是一道低矮的石牆，遠看過去，葡萄牙的農田像是一個棋盤，散落的農村是棋子，不論是耕田或播種，很多農民還是使用幾世紀前的農具。絕大多數葡萄牙農民不知有超級市場，他們自製農具、乳酪、火腿和大多數的民生必需品。夏天時把家畜趕到山上放牧，直到秋天家畜下山時才得回家。更偏遠一點的鄉間，還沿襲著古老的部落制度，農田、收穫、牛羊、磨坊和爐火等都是公有，由村中年長者加以分配。這種很像共產黨過去人民公社的制度，是一種沒有前途、沒有發展的經濟制度，但在物慾不高而又生活艱難的農村，可能是好的，但也嚴重阻礙了農村的發展，這很可能就是葡萄牙落後的原因之一。

在葡萄牙北部的農業區，普遍五穀豐收；儘管如此，農業在國家總生產毛額中，只佔14%而已，這主要是由於政治的因素，加上葡萄牙舊有社會制度和落後的農耕技術，也限制了農產品生產能力，導致許多農地怠耕，加上時常乾旱，有20%農地需要灌溉，如今國內有1/3的糧食需賴國外供應。

主要農產品有大麥、小麥、黑麥、裸麥、稻穀、玉蜀黍、甜菜、蔬菜（含瓜類、豆類和蕃茄）、水果和香料植物等。香料植物包括了胡椒、丁香和肉豆蔻，水果包括葡萄、橄欖、柑橘、菠蘿、桃、李、蘋果、梨、杏林、核桃、無花果和橙等，葡萄牙的橙聞名於世。

葡萄牙的農業，除了一些穀物生產地帶外，其他的農地主要是屬於多品種耕作，小麥是最重要的穀物，年產量只有31萬噸，因此無法充分供應國內的消費，必須大量依靠進口。裸麥是唯一可以滿足內需的糧食作物。其中93%產於北部內陸地區。玉蜀黍種植面積較廣，除西北部種植較為密集外，其他地區也能生長，年產量約83萬噸，大部分用作牲畜的飼料。稻米年產量只有約14萬噸，主要產地在蒙德古河岸和里斯本南部平原地區，全國種植面積只有2.5萬公頃。甜菜多用於製糖，產量增長量快。蕃茄年產量達115.2萬噸，它所生產的蕃茄醬聞名歐洲。

這個國家的氣候有利於葡萄的成長，葡萄的裁培在中世紀時就大幅增加，素有「葡萄王國」的美譽，國內葡萄園面積佔全國土地總面積5%，葡萄可以釀成紅葡萄酒和烏德里酒，都是葡萄牙的名酒。全國有18萬多人從事葡萄酒的生產，年產葡萄酒10～15億公升，遠銷世界120多個國家和地區，成為今日世界上主要的葡萄酒生產國之一，也是全球第六位生產葡萄酒的國家，每年輸出的酒類，約佔全國輸出總額的13%。波圖是著名的葡萄酒產地，聖塔倫地區、蒙德古河流域和杜羅河中游地區，都是盛產葡萄酒的地區。

畜牧業已在加速發展中，一般農家也都飼養有家畜家禽，國內有永久性牧場140萬個，牧地只佔全國土地總面積6%強，埃什特雷拉山脈中，現在還有一些地區在進行遊牧式畜牧，但是在採用現代化畜牧方式的地方，其牲畜數目增加較快。現在全國有肉牛106萬頭，奶牛34萬頭，豬235萬頭，山羊80萬隻，綿羊400萬隻，家禽1800萬隻，每年可生產牛肉11萬噸，自給率63%；漁業在國民生活中地位非常重要，葡萄牙有832公里長的海岸線，170平方公里的海上專屬經濟漁區，是歐盟各國中面積最大的，但是因為漁船陳舊，捕魚設備落後，所以漁產並不豐富，2011年魚產量只有15萬噸，僅能滿足國內需求量的65%，不足之數，要靠進口。這個國家的漁獲以海洋捕撈為主，養殖漁業為輔，主要漁獲有沙丁魚、金槍魚、鱈魚、鯷魚和青花魚等，還有蟹和大蝦。沙丁、鯷和金槍魚罐頭品質優良，是爭取外匯的重要出口品。

迄今為止，在葡萄牙還可以看到一種從中世紀流傳下來古老的捕魚方法，他們先用小船拉著漁網出海，在海上兜一個大圈，然後在相距不遠的地方上岸，拉緊漁網兩端後，就可以收網了，但是漁網太大太重，拉網的人力不及，這時就需要馬來幫忙了。因此在葡萄牙漁村的海岸上常常可以看到馬拉漁網的奇景，初來乍到的外國觀光客，還以為馬也會補魚。

境內森林茂密，面積約有360萬公頃，約佔全國土地總面積的38%，其中以松樹最多，約佔森林總面積31%，其次是櫟樹，佔森林總面積23%，另外還有21%的棲樹。其他主要樹木還有柏、栗樹、檞木、橡樹、橄欖樹、冬青檞和山毛櫸等，每年出口10萬噸以上，使葡萄牙成為木材出國大國之一。

松樹是木材、松脂和松節油供應的來源。橄欖樹是用以製造橄欖油的，全國有一億多棵橄欖樹，年產51萬多公升的橄欖油，佔全球總產量的18%。

櫟樹又稱為栓皮櫟樹，其貌不揚，它的樹幹粗矮，枝頭彎曲，渾身長滿皺皺巴巴酷似鰐魚皮的黑色樹皮。在葡萄牙境內，幾乎到處都可以看到栓皮櫟樹，尤其是以太加斯河谷及海岸地帶為最多。這是一種歷經數千萬年滄桑的古老樹種，有極為頑強的生命力，雖不挺拔，但極為健壯，它是一種獨特而奇妙的天然木材，一般栓皮櫟樹的樹皮軟木層有4至5糎厚，有的可厚達8、9糎，每立方糎中有含有4000萬至5億個14邊形的氣泡，故一半以上的體積都充填著空氣，因而浮力輕又不透水，且富彈性，韌若橡皮，無味無毒，並且是理想的隔熱隔音絕緣體。

採剝軟木有嚴格的要求，一棵栓皮櫟樹須種25年後才能成材，因此政府要用法律去保護它的生長。成材後每隔9年才可採剝一次，一棵樹一生中最多可被剝18次，採剝的時間為6～9月，採剝時用一個特製的長柄斧，順著樹的紋路剝，每採剝一棵樹，就用顏色在橙黃色的樹幹上寫下採剝的年、月、日。採剝下來的軟木要經風吹、雨打、日曬和夜露半年，然後再送去工廠去用沸水煮、蒸和殺菌消毒，再堆好壓平，使軟木更富彈性。最後才送到軟木加工廠去，按不用的需要加工成各種產品。這種軟木是香檳酒或葡萄酒的高級瓶塞，也可以用於高級鞋墊或地板，汽車用的墊圈、建築用的絕緣板、醫療用的整形外科鞋履、軟木乒乓球拍、救生衣、釣魚竿把手、羽毛球底托、太空艙和太空火箭外殼的隔熱板、核子動力潛艇通風管道和空調的內層隔熱裝置等，都需要這種軟木，而栓皮櫟樹特殊的環境適應能力，還能延緩沙漠邊緣的沙化，因此對接近北非的葡萄牙來說，它實在是非常重要的一種植物。現在全國有78萬多公頃的栓皮櫟樹林，約佔全球的1/3，軟木的年產量有15萬噸，產量世界第一，軟木的出口數量，也佔全球的1/2出頭。

這個國家境內森林雖多，但是野生動物卻不多，不過偏遠的山區仍有些野豬、野山羊、鹿和狼等動物出沒。

葡萄牙由於在伊比利半島西南部的「伊比利黃鐵礦帶」（The Iberian Pyrite Belt）上，地質非常複雜，由於泥盆紀晚期和石炭紀早期的火山作用，產生了大量的硫化物，因此礦產資源豐富，但分布分散，不利進行大規模開採。這裡沒有石油和天然氣，無煙煤和鈾的儲量也不多。鎢是主要的礦產，年產量約達3000噸，佔世界第四，居西歐之首。大理石產量豐富，在義大利市場上很受歡迎，佔國內礦產出口的第二位。花崗石的質量非常高，也有大量出口，境內比較重要的礦產還有銀、銅、赤鐵、磁鐵、黃鐵、鉛、錳、錫、鋅、鈦、硫礦、岩鹽、耐火土和金等。

工業基礎較為薄弱，能源非常缺乏，國內90%能源要靠進口、石油、天然氣及大部分的煤，都是用外匯向外國購買，國內沒有核能，最大的能源是水電，但水電過分依賴雨水，因此並不可靠，在歐盟的資助下，政府已花23億歐元興建一條來自阿爾及利亞天然氣輸氣管道，因此天然氣的使用已佔全國能源20%。另外，對再生能源的發電也非常注重，目前風力發電將近200萬瓩，加上火力發電，已使葡萄牙的總發電量達到380億度。

葡萄牙的工業以輕工業為主，重工業為輔，所以它不是工業國家，主要的工業有電力、紡織、造船、化工、造紙、服裝、製鞋、食品、電子器械、陶瓷、釀酒、鋼鐵、煉油、建築、汽車、水泥、電器、大理石製品、鋸木、玻璃、金屬加工、飲料和蕃茄醬等。其中的食品加工、飲料加工、金屬加工、紡織和製鞋等，共佔工業總值就業人數的一半以上。工業地區分布非常不平均，但主要分布在兩個工業區內：一個是國境中南部的里斯本．塞圖巴爾工業區，另一個是北部的波圖．阿盛羅．布拉加工業區。這兩個工業區工業產品加起來，佔全國工業總產品的3/4左右。

全國共有1.2萬多家工業企業，以中小型工業為主，只有11%的工業企業雇員人數超過100人。紡織業在葡萄牙輕工業中，佔有舉足輕重的地位，其主要項目有地毯、毛衣和成衣加工等，其所生產的紡織品，佔世界市場的13%。造船業也比較發達，現在可以建造排水量35萬噸的油輪和排水量70萬噸的各種巨輪，並擁有修船用的歐洲最大船垣。軟木產量及出口都是世界第一，素有「軟木王國」之稱，全國共有1100多家軟木工廠。製鞋業也非常興盛，有製鞋工廠1500多家，工人共6萬名左右，年產各種鞋數約9000萬雙，現在已成為繼義大利和西班牙之後歐盟中最大的鞋出國國。汽車工業也有發展，每年可以生產汽車約25萬輛，其中90%用於出口，但迄今尚無自己的汽車品牌，完全被歐、美、日等一些汽車公司所壟斷。食品加工業則非常熱鬧，主要是麵粉、鮮魚冷凍、果品和乳品加工，以及巧克力和咖啡加工業。建築業也是重要的工業之一，就業人數佔就業人口總數的11.7%，主要的是公路、橋樑、污水處理系統、商業建築、體育設施和民用住宅等。

在服務業方面，主要包括銀行、保險、旅館、餐飲、交通、倉儲、通訊、房地產、娛樂、社會救助，以及其他集體、社會和個人服務等，已成為葡萄牙最主要的經濟部門，有就業人口250萬，佔國內生產總值的57%。

葡萄牙是以商業利益為第一目標，外國輸入的高品關稅極高，因此近年在對外貿易方面已有很大順差。2011年順差約180億歐元左右。平均全年輸出總值約480億歐元，主要輸出品有機械、儀表、汽車、成衣、紡織品、常用金屬、鞋類、紙漿、木材、軟木、大理石、銅、鎢、鹽、電子產品、葡萄酒、橄欖油、松香、丁香、胡椒、肉豆蔻、魚罐頭和手工藝品等。主要的出口對象是西班牙、法國、德國、英國、義大利、比利時、荷蘭、美國和中國等。平均全年輸入值約為300億歐元，主要輸入品為石油、天然氣、儀表、常用金屬、糧食、機械、鋼鐵、通訊器材、交通工具及其零配件、塑膠製品、電子電器、五金器材、工業製品、事務儀器、軍火、人造樹脂、糖、咖啡、茶葉、菸葉和化工產品等。主要的進口國有西班牙、德國、法國、義大利、英國、荷蘭、比利時、日本、巴西和中國等。

葡萄牙每人每年平均所得接近1.2萬歐元，葡萄牙銀行是國家的中央銀行，有24家分行，是國家經濟政策的重要參考者之一，負責對整個國家的銀行體系進行監督，貨幣的發行權交給歐洲中央銀行。

自2002年起，葡萄牙與歐盟國家的貨幣數用歐元（EURO €）為貨幣位，是今日世界上最強勢貨幣之一。紙幣的面額有5、10、20、50、100及500等七種。硬幣以分（Cent）為單位，有1、2、5、10、20和50等分，以及1和2歐元等八種。在匯率方面，每一歐元約可兌換1.2美元。

在對外交通方面，葡萄牙也是歐洲空運中心之一，擁有國際航線16條及16座機場，本土有3座國際機場，分別位於里斯本、波圖和法羅；另外，亞速爾群島和馬德拉群島上也有國際機場。台灣沒有航班直達里斯本，必須在歐洲其他城市轉機。全國有4家航空公司，其中最大的是國營葡萄牙航空公司（Transportes Aéreos Portugueses），擁有28架飛機和1萬多名員工。2011年全國年額運量為2200萬人次，貨運量則達16.5萬噸。

水運以海運為主，全國擁有排水量100噸以上的商船380艘，總噸位約130萬噸。主要港口有里斯本、波圖、塞圖巴爾、波爾蒂芒、阿威羅、錫尼什、丰沙爾和蓬塔德爾加達等。美國也開闢了紐約到里斯本的海上航線，多以貨櫃輪為主。此外，還有820公里長的內陸航道，多集中在各大河的下游。2011年海運客運量51萬人次，年貨物吞吐量8000萬噸。內河客運量5500萬人次，貨物吞吐量約1000萬噸。

葡萄牙國內交通以公路運輸為主，全國公路全長約20萬公里，其中高速公路約佔2.03萬公里；無論城市和鄉鎮都有柏油路面公路。但量葡萄牙公路在其他西歐國家中，是路面最窄、路況最差的國家。嚴格地說來，葡萄牙合乎國際標準的現代化高速公路只有1500公里左右，並且葡萄牙公路的車禍死亡率是英國、荷蘭和美國的四倍，非常可怕。雖然葡萄牙的汽油是西歐各國售價中最昂貴的，但是全國仍有720多萬輛汽車，平均約2.5人就有一輛汽車，可是大多數都是向鄰近各西歐工業先進國家購來的二手貨，這也許就是這個國家車禍多的原因。平均汽車年客運量約11億人次，年貨運量2.5億多噸公里。一般城市中的計程車，大多數使用比較廉價的柴油作燃料。

鐵路的重要性僅於公路，國內鐵路全長約4800公里，其中有1/2已經電氣化，多由葡萄牙鐵路公司經營，客貨運都很方便。歐洲國家的乘客多搭乘火車進出葡萄牙，最快捷的方法是由巴黎搭乘時速480公里的歐洲國際TGV高速列車到西班牙，再轉車經馬德里直奔里斯本，早晨發車，次晨抵達，全程2.5小時。如此馬德里前來，有早、晚兩班火車，行車時間14小時。馬德里和里斯本之間也通高速鐵路，車程只要一小時。國內各城市間，也多有鐵路相通。因此，礦業公司也有私營鐵路48.5公里。全國年客運量約46.5億人公里，年貨運量則約25.9億噸公里。

事實上，葡萄牙的鐵、公路都以里斯本和波圖兩大城市為中心，以布拉加、孔布拉、艾天拉和法魯等城市，但地方的交通中心。

與其他部門相比，通訊業的發展突飛猛晉，其基礎設施已達到歐盟的水準，電信部門的私有化促進了競爭，使服務質量大大提高，又降低了通訊費用，使消費者受益匪淺，現在葡萄牙的國內本地和長途通話費，已比歐盟的平均水準便宜。

移動電話發展很快，數量已超越固定電話，人均擁有率位居歐盟前列。2011年有1100萬戶，移動電話普及率已居歐盟各國之冠，市場已經飽和。

全國有3848個公共郵局，1105個私人郵局。