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==擁有發達的造船工業==

克羅埃西亞原來就是南斯拉夫聯盟地區經濟較為發達的國家，原聯盟危機爆發後，克羅埃西亞出現嚴重的經濟衰退，近1/3的工業生產能力遭到破壞，戰爭的經濟損失約為296億美元，通貨膨脹率曾一度高達1600%。1993年10月，政府開始實行以遏止通貨膨脹為目的之穩定經濟綱領，使國內經濟情勢逐漸好轉。隨後進入經濟轉型和產業結構調整時期，逐步向中型企業的私有化發展。

1994至1998年，克羅埃西亞的經濟連續5年持續成長。1999年，北大西洋公約組織的空軍轟炸南聯盟期間克羅埃西亞損失嚴重，國內生產總值下降了0.3%。

2000年，克羅埃西亞新政府積極推行市場經濟轉型政策，使經濟緩慢回升，旅遊觀光業復甦且發展快速，幣值匯率穩定，金融秩序良好，國內生產總值增加0.7%。2004年，經濟恢復更為快速，生產總值增長了4.3%。現在困擾克羅埃西亞經濟發展的主要問題是失業率仍高達20%，同時資金嚴重不足，國內生產總值約為250億美元，人均生產總值約為5000美元，通貨膨脹率約為4%。

農業在國家經濟上雖然不佔主要地位，但是還算是比較發達的產業，機械化程度較高，農業人口佔全國總人口8.56%，全國可耕地面積235萬7000公頃，種植面積為155萬5000公頃。2006年農業產值約佔國內生產總值的9%強。北部的斯拉沃尼亞地區是前南聯盟的第二大「糧倉」，盛產小麥和玉蜀黍。

達爾馬提亞海岸地區是巴爾幹半島上最著名的亞熱帶水果種植區，盛產葡萄、柑橘、杏、胡桃、無花果、檸檬、橄欖、蘋果和櫻桃等，到處可以看到 果飄香的果園，數量最多的是葡萄園；因此這裡也是全國著名的葡萄酒和橄欖油生產基地，所產的葡萄酒以品質優良而聞名國內外。

主要農作物的年產量為小麥165萬2000噸、玉蜀黍158萬5000噸、大豆11萬8000噸、葡萄47萬1000噸、柑橘5萬8000噸、胡桃138噸、無花果5萬7000噸、橄欖13萬5000噸、檸檬3萬4000噸，以及各類蔬菜67萬3000噸。
畜牧業相當發達，擁有許多大型人工飼養場，機械化程度高。全國主要牲畜存欄數為牛75萬7000多頭、豬162萬8000多頭、羊75萬3000隻、雞和鴨等家禽1651萬6000多隻，每年可產牛奶8億9400萬公升、牛肉25萬8000噸、羊肉110萬3800噸、豬肉28萬6500噸。

雖然克羅埃西亞瀕臨亞得里亞海，但因亞得里亞海的海水中 乏營養物質，因此海產資源貧乏，海洋漁業發展不良。沿海水產養殖業已開始發展，但是把海產運往人口稠密的內地，也不大方便，加上境內湖泊不多，淡水養殖產量有限，因此魚貨較少，有賴進口。

林業資源非常豐富，全國森林面積廣達207.9萬公頃，森林覆蓋率高達43.5%，主要樹種是山毛櫸、橡樹、松樹、柏樹、雲杉和冷杉。這些樹木四季長青，空氣中洋溢著松脂的芬香，林中的空地上生長著珞柏、黑莓果和各種山花野草；樹下生長著繁茂的紫羅蘭、金鳳花和 合花等。山毛櫸喜歡比較涼濕的環境，多分布在樹林帶的中上層，樹幹挺直光滑，像一根根圓柱，樹葉濃密，陽光難以穿透。這裡的景色一年四季都不相同，每逢深秋時節，樹葉由綠變黃，由黃轉紅，漫山遍野都呈現出「霜葉紅勝三月花」的綺麗風光。

礦產資源以石油、天然氣、鋁和煤為主。石油開採業已有近 年歷史，全國現有25個油田和11個天然氣田，規模最大的是斯特魯茨油田和祖提查油田，年產量都達到50萬噸，現在全國石油年產量達315萬噸。境內有兩條 大的石油輸送管，總長995公里。著名的亞得里亞海輸油管，北起克爾克島的奧米沙利港，經里耶卡、錫薩克和布羅特，輸往匈牙利和捷克，年輸油量可達3500萬噸。在亞得里亞海底已發現有經濟開採價值的天然氣，現在全國天然氣年產量約為18億8千萬立方公尺。

國內有三座鋁土礦山，1939年在希貝尼克建立了第一座氧化鋁廠，後來又在奧布羅瓦茨建立一家氧化鋁廠，現在國內年產鋁量約為1.62萬噸。
拉薩煤礦是國內唯一的大型產煤基地，境內各地還有一些小煤礦，全國煤的年產量約為9.5萬噸。

這個國家的工業非常發達，工業產值佔國內生產總值的17%，工業從業人員約32萬人，主要的工業部門有造船、石油化學、機械製造、食品加工、木材加工、紡織、冶金、建築、電力和製藥等。
造船工業已有100多年歷史，是今日世界上主要的造船國家之一，全國16家造船廠，最大的3家是斯普利特造船廠、里耶卡53造船廠和普拉的烏利亞尼克造船廠。這個國家於1948年建造了第一艘遠洋輪船，1958年開始向國外出口船舶，現在已經是一個技術先進、具有相當規模的造船工業體系，能夠建造排水量萬噸級的貨櫃輪、2萬噸級的成品油輪、11萬噸級散裝的礦砂輪、27萬噸級的油輪等10幾種船舶，還能生產柴油 力潛水艇、飛彈快艇和登陸艇等軍用艦艇，並且生產周期短、造價低，已遠銷世界各地30多個國家。

石油化學工業也有100多年歷史，早在1882年里耶卡就建成了第一家煉油廠，也是國內規模最大的煉油廠，設備不斷更新，每年可以加工原油450萬噸。此外，在札格雷布、錫薩克和布羅特等地，也建有大型煉油廠。近年來，克羅埃西亞的石油化學工業發展相當迅速，已形成一種新興工業，在克爾克島北端的奧米沙利石油港附近，建有國內最大的石油化學工業中心，共設有11家分廠，每年能生產180萬噸各類化工品。另外，在潘切沃、札格雷布、斯普利特、庫蒂納和奧西耶克等地，也都建有大型的石油化學工廠，主要化工品有化肥、顏料、油漆、清潔劑、硫酸和橡膠等。

機械製造業發達，幾乎每個重要城市都設有大中型機械工廠，主要產品有機床、電機、發電機、機車和軍械等。食品加工和木材加工是克羅埃西亞重要的工業部門，食品加工對民生必需品市場非常重要，產品多供內銷市場；木材加工是以出口合板和紙漿為導向。

紡織工業有棉紡、毛紡、針織和服裝等四個部門，主要紡織廠分布在札格雷布和瓦拉茲丁一帶。鞋、帽、襪等生產亦盛，為外銷賺取外匯的主要項目。
冶金工業以煉鋼為主，全國只有兩家煉鋼廠，最大的錫薩克鋼鐵廠地處留比亞鐵礦附近，主要生產有縫鋼管和無縫鋼管。斯普利特鋼鐵廠規模很小，年產鋼料只有數千噸，全國鋼的總年產量約為11萬噸。

建築業發展快速，戰後復建工作仍在陸續進行中。電力生產也有增產，現在全國總發電量已達120萬億度。
服務業方面，年產值約12億美元，從業人員約8.3萬人，共有1.45萬個服務單位，主要包括旅館、餐廳、咖啡廳和酒吧等。

對外貿易發展迅速，政府積極推行貿易自由化政策，大幅調降關稅，鼓勵輸出，現在全年對外貿易總額超過200億美元，其中輸出金額約為79.6億美元，主要輸出品為船舶、汽車、運輸工具、人造纖維、衣料、成衣、化工產品、石油、天然氣、機床、電機、柴油發 機、塑膠、化肥、電話、藥品、油漆、紙張、家具、小麥、葡萄酒和橄欖油等。全年輸入總值約為120.4億美元，主要輸入品有交通工具及其零配件、煤、工業原料、化妝品、辦公用品、儀器、電腦、電器和軍事裝備等。有40.8億美元外貿逆差，主要貿易國有義大利、德國、斯洛文尼亞、奧地利、法國、英國、匈牙利和俄羅斯等。

貨幣單位叫做庫納(Kuna)，簡稱KN，其名稱的意思為「貂」，因為在中世紀時貂皮是一種最主要的交易商品。一庫納又等於100利帕(Lipa)，利帕的意思是菩提樹，而菩提樹的圖案在硬幣上就可以看得到。紙幣的面額有5、10、20、50、100、200、500和1000庫納等8種，紙幣上分別印有克羅埃西亞歷史上最具代表 的英雄人物肖像及重要的歷史 建築。硬幣面額有1、2、5、10、20、50利帕及1、2、5、20庫納等10種。

在匯率方面，1美元約可兌換4.7庫納，1歐元約可兌換7.3庫納，1庫納約可兌換6.5元台幣。外國貨幣可以在銀行、貨幣兌換所、郵局、大多數國際旅行社、飯店、露營區、碼頭等地兌換，支票只能在銀行兌換。美元在克羅埃西亞沒有歐元那麼好用，有些銀行會要求看護照。克羅埃西亞的銀行散布在全國各大小市鎮的重要街道上，兌換外幣非常方便，有些遊客中心也附設有兌換外幣的服務。歐元不但在這裡廣為流行，且克羅埃西亞的庫納還緊釘著歐元採浮 匯率，因此觀光客在克羅埃西亞 物時，會感覺到當地的物價並不便宜，一般消費額也居高不下。

現在克羅埃西亞人的國民平均所得，也高達每人每年1.32萬美元。
交通方面，國內有札格雷布、斯普利特、杜布羅夫尼克、普拉、里耶卡、札達爾和奧西耶克等7個國際機場，以及布拉奇(Braˇc)和洛希尼(Loˇsinj)等只能起降小型飛機的小機場。首都札格雷布的普萊索國際機場，是國內最大的空港。
克羅埃西亞國家航空公司闢有飛往阿姆斯特丹、[[柏林]]、法蘭克福、慕尼黑、[[布魯塞爾]]、倫敦、曼徹斯特、[[巴黎]]、羅馬、維也納、蘇黎世、特拉維夫、杜塞爾多夫、伊斯坦堡、華沙、莫斯科、布拉格、薩拉熱窩和斯科普利等地的國際航線，它是歐洲航空協會(AEA)的第27個會員國，擁有20多架客貨機，年客運量約150萬人次，年貨運量約8600噸，同時也經營國內航線，各重要城市、各大島嶼和各旅遊點，都有克航客機服務。詳細資料可上網www.croatiaairlines.hr；或電話08007777，01-4819633查詢。

自世界各地飛往克羅埃西亞的外國航空公司，則有亞得里亞、俄羅斯、澳大利亞、法國、英國、南非、漢薩、匈牙利、瑞士、義大利、土耳其、波士尼亞、洛特(LOT)和阿維歐姆佩克斯(Avioimpex)等航空公司。
在海運方面，克羅埃西亞漫長的海岸有許多曲折的深水港灣，潮水落差小，又無泥沙淤積，對港口的建設和海運事業的發展非常有利。國內有杜布羅夫尼克、里耶卡、普拉、札達爾、斯普利特、普洛切(Ploˇce)和希貝尼克等7個可以停泊大型遠洋輪船的海港，由這些港口啟航的輪船可達整個歐洲及國內的各大港口。克羅埃西亞擁有海運車／客渡輪約100艘，大小貨輪和油輪300多艘，總噸位達3464萬噸，除了負擔本國外貿物資的海上運輸外，大部分都是為外國客戶承運貨物，為國家賺進不少外匯。

內陸水運航線主要分布在德拉瓦河和薩瓦河上，主要的河港是武科瓦爾(Vukovar)、奧西耶克(Osijek)和茹帕尼亞(ˇZupanja)。還有一些連接大陸和沿海島嶼的海上航線也很忙碌；沿海島嶼間有一些雙體船穿梭，連接沒有車輛交通的有人居住島嶼。

全國船舶年客運量約1200萬人次，年貨運量約5200萬噸。亞德洛利尼雅(Jadrolinija)是主要的客運輪船公司，也是國際航運定期輪班最多和國內渡船班次最頻繁的公司，總部設在里耶卡。tel：051666111；051666100。
陸上交通以鐵、公路為主。鐵路全長2726公里，其中電氣化鐵路長983公里，服務網遍及各主要城市，火車上有臥鋪設備，以供夜間旅行之用。除杜布羅夫尼克沒有火車外，國內所有各大城市都有鐵路交通，非常方便。但是沿海各城市之間火車班次少，連接點不多，因此不適合搭火車遊覽。

在國際線火車方面，克羅埃西亞與斯洛文尼亞、義大利、希臘、匈牙利、奧地利、德國、瑞士、斯洛伐克、法國、波士尼亞和塞黑之間，都有直接的鐵路聯繫，和其他歐洲國家也有間接的鐵路往返。主要的國際線鐵路有歐洲米馬拉(Mimara)號，從德國的慕尼黑、經奧地利的薩爾斯堡、斯洛文尼亞的盧布爾雅那(Ljubljana)到克羅埃西亞的首都札格雷布。IC(Intercity)克羅埃西亞號時速200公里的特快車，從奧地利的維也納經斯洛文尼亞的馬里博爾(Maribor)至札格雷布。還有IC克瓦納(Kvarner)號特快車自匈牙利的布達佩斯經札格雷布到里耶卡，以及IC德拉瓦號特快車自布達佩斯經札格雷布、斯洛文尼亞的盧布爾雅那(Ljubljana)至義大利威尼斯。全國鐵路年客運量約2150萬人次，年貨運量約1325.3噸。

公路交通更是四通八達，全國公路總長約32670公里，其中高速公路佔2300公里，其他大多數也是高級公路。定期的國際長途巴士可通往所有鄰國及中、西歐大多數國家，公路主幹線有兩條：一是連接斯洛文尼亞、克羅埃西亞和塞爾維亞三國首都6線道的中央高速公路，幾乎和主要的國際鐵路線平行，並可與奧地利、義大利和希臘的公路網相連；另一條幹線是亞得里亞海濱海高速公路，西起里耶卡港，沿著海岸向南延伸900公里，把海岸上的所有城鎮幾乎都連接了起來，每年的5至9月旅遊旺季，這條公路上擠滿了外國觀光客的私家車。其他的重要公路，也可以深入全國各地，基本上可以解決人們行的需要。

全國有甲種機 車輛145萬多輛，其中小轎車和休旅車共122.5萬輛，平均每3.7人擁有一輛自用車；貨車11.3萬輛，客車11.7萬輛。全國年客運量約8200萬人次，貨運量620萬噸。
1960年克羅埃西亞政府為拓展觀光，發展出一套便捷的運輸系統，不論人們是騎單車、開車或是搭巴士、渡輪，都能迅速的由本島到達離島、或轉運到其他國家。這其中海上航行的功臣非亞德洛利尼雅(Jadrolinija)輪船公司莫屬，這個全國最大的輪船公司具有 年歷史，擁有大小渡船53艘，連結國內外40個以上航點，全年載客800多萬人次。