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==交通發達==

奧地利的交通非常發達。航空、鐵路、公路、水運組成密集的交通網絡，把奧地利與外界緊密地連接起來。奧地利有6個國際機場，提供給國內外不同的航線使用。其中維也納是歐洲國際航線的轉運站，有定期航班飛往全世界各主要城市。奧國有三家航空公司；最大的奧地利航空公司(Austrian Airlines)有17架A-300等大型民航飛機，航線總長6.27萬多公里，聯繫34個國家的54座城市。這家國營航空公司每天從維也納的施韋夏特機場發機，直接飛往歐洲各大城市，也有班機由薩爾斯堡、格拉茨、林茨、克拉根福和因斯布魯克等國際機場出發，但班次較少。奧地利祖聾膝q的航空網主要集中在歐洲和中東，不過也有班機飛往紐約的甘迺迪國際機場。另一家航空公司是以因斯布魯克為據點的私營蒂羅爾航空公司(Tyrolean)，有5架民航機，以國際班次往返於蒂羅爾機場與法蘭克福、杜塞爾多夫、斯圖加特、蘇黎世、阿姆斯特丹和巴黎之間。還有一家私營的勞達航空公司(Lauda Air)只有兩架民航飛機，由以前的著名賽車選手尼基•勞達(Niki Landa)創立，從維也納飛往曼谷、香港、普吉島和雪梨。這3家航空公司每年約運送旅客265萬人。奧地利航空國內姊妹公司的奧地利航空服務公司(Austrian Air Services)，則有國際班機酋鼓k蘭克福。
有36家外國航空公司的班機在此飛航國際航線，其中英國航空公司(British Airways)每天都有航班往返倫敦和維也納間，也有班機自英國飛往克拉根福和格拉茨；另有不列顛(Britannia)航空公司經營英奧之間的包機業務。印尼航空公司(Garuda Indonesian Airlines)飛行倫敦和維也納間，丹麥航空(Dan Air)有飛航因斯布魯克和維也納間的班機。在台北和維也納間，有中華航空公司和長榮航空公司的班機營運，中華航空公司每週有3班飛機往返，長榮航空公司每週則有5班，航程約13個小時。香港、上海、北京和維也納之間，有直飛航線，由奧地利航空公司和中偽篕痧隤聾膝q的客機服務，自上海飛維也納，航程需11個小時。航班由維也納出發，至莫斯科為2小時40分、倫敦為2小時35分、雅典2小時20分、伊斯坦堡2小時15分、巴黎2小時5分、阿姆斯特丹1小時50分、哥本哈根1小時45分、羅馬1小時40分、蘇黎世1小時20分、布拉格1小時、布達佩斯55分鐘。與國內各主要城市間，也有密集的航班營運。
奧地利聯邦鐵路系統擁有長約5800公里的鐵道線，且與東、西歐的鐵路網相連。奧國所有的鐵路實現了電氣化；聯繫著全國各處及歐洲各主要城市。聯邦鐵路快車種類有EX、D、TS、IC和TEE數種，也有普通列車，車廂分成頭、二兩等。幾乎所有白天行駛的列車都附設餐車；夜間列車都有睡房，可供乘客睡覺，不用時也可以摺列在牆上當座位。車票也很低廉，6∼15歲可購半票；其他車票也有優惠措施。座位可以預訂，預售票的價格也不是很貴。在這裡有許多方式可以買到正常程序打折的車票，例如購買國家或地區鐵路網的車票，以及所謂的「兔子卡」(Rabbit Cards)。搭乘歐洲鐵路線(Eurorail Passes)、國際鐵路線(Inter Rail)，以及購買月票、老人票、團體票和兒童票等，都享有折扣優待，6歲以下的兒童如果不佔位，可以免費搭乘。城市間的主要幹線按固定時間間隔運行，維也納和薩爾斯堡市之間每小時發車一次，維也納和因斯布魯克、格拉茨之間每兩小時發車一次。奧地利國內門票除了來回票和里程特別價票外，還經常定期推出特別的優惠票。國鐵旅行社在各主要車站都設有售票窗口，服務人員會根據顧客的需求，提供最經濟實惠的的票種。奧地利鐵路以維也納為中心；最重要的是布倫納羅鐵路線，穿行在海拔1371公尺的布倫納羅山隘上，是由[[柏林]]經奧地利到羅馬的重要幹線，具有重大的客運價值和戰略意義。在阿爾卑斯山鐵路東段的終點，有森林隧道，貫穿在海拔1431公尺的山中，這是一條連接由波希米亞和摩拉維亞到亞得里亞海的重要商道。由森姆林到布倫納羅的300公里直線距離間還有不少橫貫鐵路，可以使奧地利到阿爾卑斯山內的各個地區，能夠與海港取得玩答瑭p繫。境內的拉歐埃鐵路，可以說是世界上最怪的鐵路。它的路線是從奧地利經由匈牙利再折回奧地利；這條鐵路歷史上曾經連接了兩個國家和兩種不同的政治制度，對東西歐的交流相當重要。在匈牙利的一段屬於匈牙利政府，在奧地利的則屬於奧國私人所有。列車上的工作人員是匈牙利人，通用語是德語，制服則是奧地利式樣的；機器設備和車廂分別購自不同的國家。這條鐵路是奧匈帝國的遺物，大部分在匈牙利境內。
時至今日，奧地利境內還有許多窄軌的老鐵路，其中有的列車還要靠蒸氣機車啟動；如今已成為觀光賣點。施泰爾河谷鐵路(Steyr Valley Railway)是由施泰爾沿施泰爾河谷一路行至格呂恩堡(Grünburg)。古爾克河谷鐵路(Gurk Valley Railway)一路穿過克恩滕境內的諾克(Nock)，由特萊巴赫∼阿爾托芬(Treiback-Altho-fen)到珀克施泰因∼茨維興威塞恩(Pöckstein-Zwischen-wässern)。法伊斯特里茨河谷鐵路(Feistritz Valley Railway)駛過施蒂里亞州東部，從韋爾斯到比爾克費爾德(Birkfeld)。派爾巴赫－希爾施汪(Payerbach-Hirschwang)列車屬於地方系統，行駛在維也納南部。遊客也可以從這裡搭乘施內山鐵路(Schneeberg Railway)，它把乘客送上位於海拔1795公尺的奧地利位置最高的火車站。瑪麗亞策爾鐵路，連接了聖珀爾滕和施蒂里亞州境內朝聖地的瑪麗亞策爾。蒙塔豐鐵路(Montafon Railway)在福拉爾貝格境內，從布雷根茨行駛到施倫斯－恰古恩斯；在蒂羅爾境內有舉世聞名的齊勒河谷火車(Ziller Valley Train)。穆爾爸汍K路沿著施蒂里亞州和薩爾斯堡州的交界區而行，由翁茨馬克特行駛到塔姆斯威格(Tamsweg)，一路風光絢麗。此外，還有薩爾茨卡默古特境內的民營鐵路弗克拉馬克特－阿特湖鐵路(Railway Vöklamarkt-Attersee)，以及從普雷丁－維塞爾多夫(Preding-Wies-eldorf)行駛到施泰因茨宮(Stainzer Palace)的施泰因茨弗拉舍爾火車(Stainzer Flascher Train)。
在歐洲，莫扎特不僅代表了音樂、音樂家，也是巧克力、咖啡館等樂於採用的名字，更是一列紅色國際快車的名字，它帶著旅客在歐洲穿山越野，去探訪莫扎特的故鄉薩爾斯堡。「莫扎特快車」全稱是EC-64 Mozart，是一列從維也納出發，一路西行，橫越奧地利、德國全境直抵法國巴黎的國際列車。每天上午9時整由維也納西火車站開出，晚上10時20分抵達巴黎，全程13小時又20分鐘。途中經過奧地利薩爾斯堡、德國慕尼黑、奧格斯堡和法國斯特拉斯堡等大站，最後抵達巴黎。這列快車把維也納、薩爾斯堡和慕尼黑連成了一線。從維也納到薩爾斯堡只要3小時，薩爾斯堡到慕尼黑大約1小時又40分鐘，時間不長且日日發車，行程配合非常方便。乘坐這趟列車不但平穩舒適，還可盡情欣賞奧地利林野風光。3個小時的車程中，列車行經下奧地利州、上奧地利州而進入薩爾斯堡，沿途湖光山色美不勝收。「莫扎特快車」準時發車、進站，分秒不差；車上的包廂座，一廂6人，座椅是可拉平躺臥的沙發型軟座。非假日時乘客並不多，旅客幾乎可享用整個廂房的空間。列車內外都有垃圾箱，行駛中就有工作人員前來清理；洗手間沒有異味，只是衛生紙非常粗糙，想來是為了環保而刻意「回歸自然」。車上並設有保管箱，花點小錢就孕H把不便帶在身上的物品放入其中；旅客就能優哉遊哉地喝酒聊天，昏昏欲睡。
從英國和北歐出發到此的遊客，可以搭乘每天晚上8時30分駛離奧斯坦德(Ostende)的奧地利夜快車(Austrian Night Express)，第二天上午10時58分到達維也納。其他主要的國際線路列車有歐根親王號(Prinz Eagen)，從漢諾威到維也納；以及從巴黎經瑞士到維也納的阿爾貝格快車(Arlberg Express)；還有從阿姆斯特丹到維也納的荷蘭至維也納快車。另有一路東方特快車(Orient Express)，每週一班駛往匈牙利的布達佩斯，沿途停靠因斯布魯克、薩爾斯堡和維也納。
公路交通也非常發達，約有71條國際公路在境內縱橫交叉，將鐵路網無法顧及的地方串連起來。幾乎所有觀光區都有遊覽車載客到周圍的鄉間，因為按照奧國法律規定，山區農民有權要求政府把公路修到自己的家門口。奧地利擁有約3.5萬公里長的公路交通網絡，路段保養得很好，路標也很清楚。現有2000條固定的公共汽車路線，由郵政系統、聯邦鐵路、市政當局及私人經營。黃色的郵政汽車既載郵件又載乘客，是奧地利的一大特色。公共汽車線路的起點和終點一般就在火車站或火車站附近，換車非常方便。在奧地利的機場、主要鐵路終點、城市及觀光點，都有偵琠庢磽a的汽車租賃公司辦事處。奧地利允許開車的最小年齡是18歲，不到12歲的孩子只能坐在後排；坐在前排的乘客必須繫安全帶。大部分公路都不收費；主要高速公路時速限制在130公里以內，其他公路和道路則限速為每小時100公里，市區則為每小時50公里。來自右邊的車輛有優先權，紅燈時汽車不許拐彎。在一些城市，停車祇能在限定的藍色區域即路面上劃有藍線的方位內，並計時收費。有些城市開車人必須先在銀行、加油站或香菸店購買停車證，寫上終止時間。高速公路是全封閉的，一律免費行駛；境內汽油和柴油的價格與歐洲其他國家相差不大。所有行駛在奧國公路上的車輛都必須具備意外警示用的紅色三角架、安全帶和急救箱。奧地利的汽車租賃公司不下20家，如埃威斯(Avis)、赫特(Hertz)和布奇特(Budget)等大型汽車租賃公司，服務網遍及全歐，普遍可以用英語溝通，比較方便外國人洽租。在奧地利辦理租車手續，除了具備國際駕照外，還須有國際通用信用卡。奧國的交通規則與其他歐洲國家相似，每逢11月15日到翌年4月10日的雪季，必須備有冬季輪胎、鐵鍊或鑲了釘子的輪胎。奧地利汽車協會和奧地利汽機遊覽車協會在全國各地的出租代理有100家以上，在這裡可以租到各種車輛用的鐵鍊及其他備市~。交通法規限定駕駛人員血液中酒精的最大含量是0.8‰；如超過不但會被吊銷駕駛執照，還要罰款500∼3000歐元不等。兩個協會在重要街道上都設有維修中心，遊客可以充分利用這項服務，費用只略高於會員。汽車協會維修中心的電話為123，汽機遊覽車協會維修中心的電話是120。奧地利公共電視的第三頻道，在每小時播報一般新聞後，都有道路交通路況報導；如發生特殊交通事故，會立即在節目中插播。在維也納市區和近郊，「藍色多瑙河廣播電台」(Radio Blue Danube)在每日上午7∼10時、中午12時至下午2時、下午6時至晚上8時的3個時段內，分別以英語及法語報導最新的交通狀況，便於駕駛人的及時調整行車路線。
在市區，選擇比較快捷、安全和方便的公共交通工具和路線時，遊客可先在旅行社或地鐵車站的交通詢問處要一份免費的交通地圖，有非常重要的參考價值。公共汽車站、市區有軌電車站和地鐵站都有自動售票機，遊客可在這裡購買用於這三者的單張車票，但需用零錢。在香煙店或地鐵交通問訊處，可買5張1本的車票，這種車票的好處是可在同一方向連續乘車、換車，次數不限。如果逗留的時間較長，最好是根據時間長短買限期票。有一種票上註明「從某日到某日，逾期作廢」，而不管實際使用了幾天。還有一種8天期限的車票，特點是可以不連續地使用8天，也可以多人甚至8人一次乘車。乘車時，沒有專門的檢查員，乘客需自覺地把車票塞進車門處的蓋戳機內蓋戳，才會生效。可多次乘坐的期限票必須把已用過的翻起來，以便在要用的那一張上蓋戳。流動的檢查員會不定期地查票，沒有有效車票將被罰款。計程車也很多，但是收費昂貴，還要在計程車乘車處或車站旅館上車，也可以用電話叫車，車資收費採取計程兼計時，按碼表收取；大件行李另外收費。奧地利計程車司機水準尚佳，一般都不會亂敲竹槓；只是大部分都不諳英語，與遊客溝通時稍有不如人意之處。
水路交通以多瑙河為主，境內較大的湖泊也有船隻定期往返。從復活節到10月底，有定期遊輪通航於多瑙河沿岸，把維也納、布達佩斯和帕紹(Passau)連接起來。第一多瑙河船務公司擁有氣墊船「多瑙普法伊爾號」(Donau-pfeil)，通行於維也納至布達佩斯的河段。此船每天上午8時10分由維也納的賴希斯布呂克(Reichs-brücke)啟航，中午12時50分到布達佩斯；回程在下午2時10分由布達佩斯登船，傍晚7時50分在維也納上岸。捷克的多瑙河航運公司有水翼船通行於維也納和布拉迪斯拉瓦(Bratislava)之間。船隻於上午8時30分由維也納的賴希斯布呂克啟程，上午9時30分就到達布拉迪斯拉瓦；回程於下午4時離開布拉迪斯拉瓦，下午5時15分到達維也納。國立多瑙河船公司有船隻從維也納駛往雅爾達(Yalta)。奧地利多瑙河輪船公司經營客貨運輸，擁有的商船總噸位在10萬噸以上。