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==工農業發達資源較缺==

匈牙利自一九九五年三月開始推動穩定經濟政策及經濟重建以來，已成為自由市場經濟體，經濟持續的成長，通貨膨脹已被控制，外債也已減輕。一九九七年推動的退休金法案、稅制改革、全民健保、地方財政重劃及教育改革等為主要政績。世界知名的信用評等機構為了肯定匈牙利在總體經濟改革的成效，已將其列名為適合投資的國家之一。經濟合作暨發展組織（OECD）一九九六年三月接受匈牙利入會，而歐盟（EU）也將它納入會員名單中。
由於匈牙利位居中歐重要地理位置，有高素質的勞工，加上友善外資的政策，吸引許多國際性企業進駐，作為進入西歐地區行銷、製造及提供服務的基地，經濟成長率可維持在百分之四左右，投資環境相當不錯。
這個國家農業非常發達，耕地面積佔全國總面積百分之六十，農耕技術先進，使用很多機械化的農耕工具。自從一九六八年開始實行「新經濟法」，吸收了部分西方國家的自由經濟模式，由原先政府計劃控制的國有農業經濟制度轉變成由市場能力及利潤原則來計劃農業的生產方向。全國除一百三十個國營農場外，農民自發性組織的農業合作社一千三百九十個左右，支配著全國近百分之八十的耕地，政府給予融資、供應肥料、出借農機等，使之逐步邁向企業化。此外，還有數千個屬於農民私有的小農場，政府允許農民在公營農場和合作農場耕作完畢後，再去耕作自己的小農場，小農場的收獲全歸農民私有，其產品佔全國的百分之三十，因此使農民們的勞動積極性提高，也促進了匈牙利農業的全面發展，呈現出一派欣欣向榮的景象，從而使匈牙利成為農產品和食物最充裕的國家之一，是東歐小麥和穀物的主要輸出國，農產品佔全國輸出量的四分之一。
主要農產品有大麥、小麥、黑麥、燕麥、玉米、馬鈴薯、甜菜、茶葉、亞麻、大麻、葡萄、大豆、菸葉、油菜籽、辣椒、番茄、向日葵、洋蔥、蔬菜和水果等，其中小麥年產量兩百四十萬噸，主要分布在中部和北部。玉米遍植全國，以中南部和東北部最多，年產量三百六十萬噸。甜菜生產集中於西南部和西北部，年產量三百五十萬噸。煙草種植以蒂薩河中游地區最盛，蔬菜和水果多集中在多瑙河及蒂薩河流域的廣大平原。巴拉頓湖沿岸盛產葡萄，並以其品種之甜美而馳名世界。匈牙利出產的小麥加工出來的麥粉，品質十分優良，聞名於世。其他的蔬菜和水果，不但量多，而且質優，尤以辣椒最為有名，境內的塞格德地方目前是歐洲大陸最著名的辣椒市場。
匈牙利草場佔土地面積百分之十四，是畜牧的優越條件，畜牧業為這個國家的主要經濟來源之一。畜牧以牛、豬和羊為主，牧民一般採用「粗牧」的傳統形式，粗牧就是連續幾個月將家畜帶到野外飼養。養豬各地都有，數量也不斷增多。牛群主要分布於西部丘陵地、東北部山地，以及多瑙河與蒂薩河之間的地帶；其中有一種長角、全身純白的匈牙利牛，素來馳名歐洲大陸。目前全國約有兩百多萬頭牛，馬十萬多匹，羊三百三十多萬隻，豬八百多萬頭，約半數為私人飼養。另外也有很多雞、鴨等家禽大部分家禽家畜供外銷，為國家增加一筆可觀的外匯收入。
匈牙利山地平原花卉遍野，是歐洲第二大蜜蜂生產國，可口的蜂蜜是主要產品之一。
由於沒有海岸線，所以漁業只限於內陸河流和湖泊地帶，淡水魚穫和養殖魚穫可以自給，海產品則要從國外進口。
這個國家屬於盆地地形，因此森林資源比較缺乏；加上歷史上曾飽受戰火的摧殘，也給森林帶來很大的破壞，儘管政府近幾十年來對植樹造林十分重視，但目前森林也僅佔國土面積的六分之一。包科尼山脈有大面積的山毛櫸和橡樹林覆蓋，西南丘陵地帶也分布著很多這類樹林，阿爾卑斯山麓則以針葉林為主。現在的林木產量，只能供給國內所需木材量的五分之四左右，尚需少量的輸入。
匈牙利的礦藏資源也較缺乏，唯有鋁釩土礦儲量最為豐富，估計有兩億噸，居歐洲第三位，年產量約五十多萬噸。其次是煤，總蘊藏量約二十億噸，年產量三百多萬噸；褐煤的年產量約兩百二十萬噸，主要產地在巴拉頓湖北岸與皮耶茲克山之間的狹長地帶，以及貝凱什附近。天然氣儲量約一億二千萬立方公尺，主要產地在索爾諾克一帶。石油年產量約一百三十萬噸，主要產於西南部。鐵礦產量較少，不夠國內需求。此外，還有錳、鈾、銅、鉛和鋅等礦藏。電力主要來自火力發電，總發電量達兩百六十億以上。
工業相當發達，在國有化和私有化並舉的制度下，工業部門有相當部分為國營企業，私人企業也受到政府的鼓勵；各公、私企業均有自主權，而不需完全依照政府制定的政策。第二次世界大戰後工業的地位已居農業之上，尤其是重工業的發展速度更為快速。
由於近年來致力開發國內資源，擴大地方企業權限，使得最適合匈牙利工業傳統和特色的電氣機械、精密機械、一般機械及通訊設備等工業均有長足發展，從事工業的人數日漸增多，工人平均工資每月約為三百五十美元。政府通過五年計劃管理全國工業企業，但也採取非統一性的價格、稅收、信貸和提取利潤等加以綜合調節。工會組織由政府控制，所有工會組織都屬於工會全國理事會。
國內主要工業有電力能源、石油化學、礦冶、金屬製品、機械、電子、電腦、電纜、電訊設備、製鞋、成衣、紡織、製藥、鋼鐵、麵粉、食品加工、製糖、煙酒、飲料、製革、煉油、汽車、拖車、火車機車和火車廂、五金工具、建築材料、電子器材、電工器材、印刷、紙張、玻璃、軍火、肥料、硫酸、製鋁、木材加工、製麻、電冰箱、電視機、收音機和電機等。粗鋼年產量約為三百九十二萬四千噸、硫酸五萬六千四百噸、棉紗五萬七千噸、輪胎八十萬個、卡車一萬二千輛。
貿易方面，市場功能非常活躍，在國內貿易部的運作下，設有內銷供應網，也有許多私人企業的進口貿易商，遇到民生物資缺乏時，會及時進口消費品以調劑市場需要。
在對外貿易方面，匈牙利的國民收入大部分是經由外貿而獲得，平均全年輸出總值約為一百八十六億美元，其中百分之六十二輸往中歐及東歐國家，百分之三十二輸往西方工業國家，百分之六輸往開發中國家和其他地區。主要輸出品為軍火、農產品、紡織品、成衣、鞋、電腦、氮肥、殺蟲劑、蜂蜜、化學品、輕機械、冶金工業品、半成品、材料品、電燈泡、電話設備、壓克力、有機體化合物、輪胎、電機、電子、五金工具、汽車、食品、肉類、銅、牲畜、乳酪，以及菸酒等。
平均全年輸入總值約為二百二十一億九千六百萬美元，其中百分之五十三來自中歐及東歐國家，百分之三十九來自西方工業國，百分之八來自開發中國家；主要輸入品有石油、飛機、汽車及零配件、卡車、鋼鐵、重機械、紡織品、成衣、鞋帽、煙、酒、加工食品、運動用品、耐久性消費材、玩具、礦物原料、礦物燃料、天然氣、家用清潔劑、化妝品及梳妝用品、照相機、音樂器材、精密儀器、原料、通訊設備、牛皮、軍事裝備、電冰箱、洗衣機、電視機、海產品、濃縮過磷酸鹽、工業消費品、飼料、金屬製品、肥料和木材等。外貿逆差約四十億美元。
匈牙利貨幣單位叫做福林（Forint），簡稱Ft。一福林等於一百菲勒（Filler）。紙幣單位有二十、五十、一百、五百、一千及五千福林等六種；硬幣有一、二、五、十及二十福林，十、二十、五十菲勒等八種。大約每兩百九十六福林可以兌換一美元。國民平均所得每人每年約為四千四百六十美元。
交通方面，布達佩斯費里哈吉（Ferihegy）國際機場是國內外航線中心，有一號及二號兩個航空站，共四十多條國際航線飛往三十多個國家或地區，與國內各主要城市間有頻繁的航班營運。匈牙利航空公司（MALEV）是國內最大的航空公司，擔任國內外航線的主要飛航營運，共有民航機三十多架，大多數使用俄製飛機，少數係新購自歐美各大飛機公司的民航機，如波音型機及空中巴士等。有許多外國航空公司參加國際航線營運，由台灣前往需在歐洲各大城市轉機。全年航空客運量約三十五億人公里，貨運量五千六百五十萬噸公里。
陸上交通以火車最為方便，而且準時、便宜、服務好，令人印象深刻。國內鐵路全長七千八百七十三公里，其中電氣化鐵路二千六百二十公里，有七條國際幹線以布達佩斯為中心通往亞得里亞海、波羅的海和北海各港口，以及[[雅典]]、伊斯坦堡、莫斯科和北京等地。通往西歐的高級快車服務品質優異，因此票價要比到中、東歐各國貴數倍。國內各城市間有國鐵 (MAV/Hungarian State Railways）班車服務，且大部分列車都途經首都布達佩斯。國內火車班次密集、票價便宜，是人們最便利的中、長途交通工具。還以優惠價格出售一種「內陸火車證」，分七天和十天兩種，但不得乘搭國際列車。另外「巴拉頓湖區火車證」，也分為七天和十天兩種，持有人在有效期內可無限次乘搭，但只限坐二等車廂，若轉乘頭等車廂，則須補差價。二○○五年鐵路全年客運量為九十五億二千萬人公里，貨運量七十八億五千萬噸公里。
公路四通八達，以布達佩斯為起點向四面八方伸展，公路全長約三萬六千多公里，高速公路、各主要公路幹線和城市街道都是高級柏油路面。全國有各種機動甲種車輛二百六十多萬輛，其中卡貨車三十三萬多輛，大客車約一萬八千多輛，轎車兩百二十六萬多輛。長途巴士可通往奧地利、斯洛伐克、塞爾維亞、烏克蘭及羅馬尼亞等地。國內線長途巴士路線遍及各大小城市，票價低廉，乘客多。這個國家的長途巴士比火車優越，因為有些地方火車往往要轉經布達佩斯再開往另一目的地；長途巴士則可直達，可節省許多時間。國內線長途巴士多為黃色車身，由沃淪（Volan）巴士公司營運。在巴拉頓湖旅行，則需搭乘湖區的專用巴士。全年汽車客運量一百七十四億人公里，貨運量一百二十億噸公里。
水運方面，由於沒有海岸線，出口物資大部分經由塞爾維亞及保加利亞的港口轉運。從奧地利的維也納，每天都有水翼船經過斯洛伐克的布拉提斯拉瓦到達布達佩斯。內陸水道總長一千六百八十八公里，河川航運以多瑙河和蒂薩河為主。國內唯一的輪船公司是國家航運公司，一共只有二十一艘客輪和貨輪，輪船多以荷蘭的阿姆斯特丹或鹿特丹為母港補給或更換船員；在匈牙利輪船上工作的船員，可以攜帶眷屬出海，海員的妻子或十四歲以上的子女都可以隨船出海。全年水運的客運量約四千萬人公里，貨物十一億噸公里。