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納霍德卡(Nakhodka)是俄國在遠東地區的第一大港，也是歐亞大陸橋終點站，並係俄羅斯四大自由經濟區之一。經緯度為東經132度52分、北緯42度48分，位於日本海納霍德卡灣頂端，西距符拉迪沃斯托克135公里，港域寬闊，縱深4000公尺，寬2400公尺，灣口寬1800公尺，面積約5萬多平方公尺，水深12至18公尺，港內風平浪靜，冬季不結冰，擁有優秀的錨地。

這個港市歷史很短，1971年4月17日正式破土建港，是以補償貿易的形式與日本合建，工地圍繞著弗蘭格爾灣延伸十多公里，1971至1978年，港口第一期工程完工，有4個專業化碼頭先後完成。木材輸出碼頭長約200公尺，水深12公尺，可以泊靠1.2萬噸級的木材運輸船。工業用碎木碼頭長215公尺，水深12公尺，料場寬300公尺，年吞吐量80萬噸，約合150萬立方公尺的木料。

1978至1990年建港工程全部完工，共有70個專業化碼頭，其中有8個貨櫃碼頭，可以停泊船身長240公尺的輪船，年吞吐量達2000萬噸，是遠東地區最大的貨櫃裝卸碼頭；煤碼頭有5個，長1808公尺，水深16公尺，可停泊排水量15萬噸運煤輪，年吞吐量1000多萬噸，現由日俄兩國聯合開發的南雅庫特煤田的良質焦煤，可以經由貝阿鐵路運至此地，再由煤碼頭轉運日本。另外還有個散裝雜貨碼頭，可以裝運化學製品、穀物、砂糖和水泥等物資，年吞吐量約300萬噸。

這個海港的興建，對於開發俄國遠東地區產生重要作用，是和貝阿鐵路具有同等意義的配合工程。遠東地區各港除了擔負著國際運輸任務外，還要向堪察加半島、庫頁島和千島群島運送各種物資，但這些港口季節性很強，冬季航道結冰，所以各港口夏季繁忙。這個大港的建成，大大舒解了遠東各港的壓力，每年約有600多艘外國萬噸級海輪出入，有130多家外國海運公司的各種船舶來此停泊，每年貨物吞吐總量達4000萬噸，國際標準貨櫃流量達15.33萬多個。另外與日本橫濱港有定期客輪往返，而且這個港口建成後，平時可作為商港，戰時可改為軍港，成為俄軍太平洋艦隊基地之一。隨著港口的建成，當地的經濟日漸繁榮，人口顯著增加，一個以碼頭工人、建築工人和鐵路工人為主的21萬人口的新城市已經迅速形成。