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台中港舊稱「梧棲港」或「五汊港」，位於大甲、大肚兩溪間的海岸地區，東和沙鹿、北與清水、南和龍井等區接壤，西面濱臨台灣海峽，在台中市佔有重要的海港地位，其工程浩大，並為梧棲區帶來繁榮與進步。早在清朝時，此港就是商賈雲集之地。日據時期，日人鑒於台灣中部沒有大港，而梧棲港位於台灣西海岸的中央，天時地利，得天獨厚，於是計劃在此籌建一座東方第一大港，分工、商、漁三港，命名為「新高港」。工程在進行到2/3時，因第二次世界大戰爆發而停頓，致功虧一簣。
台灣光復後，梧棲港更名為「台中港」，由於海運興盛，這裡夜夜笙歌，酒家多達30多家，繁華異常，但因1949年大陸變色，台中港對大陸貿易功能遂失，大甲溪也日漸淤積，阻塞港口，使台中港一度沒落。
民國60年政府推行十大建設，台中港才被重新規劃，由國軍退役官兵全力築造，並正式以台中港之稱活躍在國際舞台上。工程分兩期進行，第一期於民國66年10月30日提前完成，開放部分航運；第二期工程於民國68年10月底完成，碼頭由7座增至12座；民國71年又有3座碼頭完成，使台中港成為繼高雄、基隆和花蓮等港之後的台灣第四個國際大港。港區範圍北起大甲溪南岸，南至大肚溪北岸，東迄臨港大道及其延長線，西臨台灣海峽，面積廣達3970多公頃，海岸線長達9公里多，進港貨物以穀類、原木、燃油與煤炭為主。
目前台中港附近地區也因國際港的開闢而刺激了現代化事業，舉凡工業、機械、建築等各業紛紛興起。加以其交通便利，在沙鹿和台中港間建有一條寬闊的四線大道，綠樹屏列，東側越大肚山麓可抵台中，公路與海線鐵路均與清水、沙鹿等區相通，交通地位極為優越。這個港口的新生臨海區有1160公頃，可供電化工業和重工業使用，對促進台灣中部工商業繁榮和對國際間的海上聯繫，有很大貢獻。
這個大港口除了一般碼頭可停泊巨輪外，並有大型的水泥碼頭及散裝碼頭，目前全年營運量超過1000萬噸，並且營運量年年增加，成長快速超過預定目標。台中港的興盛，除地勢優越和交通便利外，實應歸功於公民營企業單位的合作無間，以及台電公司與中油公司的投資與贊助。
這個國際大港內規劃有濱海遊憩區，區內設有原木涼亭、棧道，可供觀海賞景。但台中港本身並不准一般遊客進入，遊客只能從港內的梧棲港乘坐遊艇來欣賞台中港，一般可見到停泊在港邊的貨輪，貨物上上下下，港邊的工作人員熙熙攘攘，港內飄揚著的各國旗幟。此外，還可以看到大肚溪的出海口和台中的火力發電廠。而遊客們最愛的還是坐最後一班遊艇，看落日餘暉，來結束這一段浪漫的海上時光。
台中港內的梧棲港，是個可以媲美舊金山漁人碼頭的地方，內有漁人碼頭、觀光餐飲廣場、海釣俱樂部、景觀工程、休閒綜合館、管理中心區、碼頭後勤區等。其中休閒綜合館內還設有溫水游泳池、健身房、觀光燈塔、男女三溫暖、娛樂釣場、兒童遊戲場與漁業展覽館。此外，這裡也備有大型停車場。由於是台灣遠洋及近海漁船的集散地，除了白帶魚、剝皮魚外，還可看到特殊的海鰻及王功的蚵。

台中港 - 修訂沿革

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