Jerry：新頁面: 阿巴斯港(Bandar Abbas)是伊朗南部霍爾木茲甘省的省會，也是伊朗南部主要的出海口，建港歷史已有389年。這個海港是波斯的阿巴斯大帝於1622...

2014-09-11T01:53:09Z

新頁面: 阿巴斯港(Bandar Abbas)是伊朗南部霍爾木茲甘省的省會，也是伊朗南部主要的出海口，建港歷史已有389年。這個海港是波斯的阿巴斯大帝於1622...

新頁面

阿巴斯港(Bandar Abbas)是伊朗南部霍爾木茲甘省的省會，也是伊朗南部主要的出海口，建港歷史已有389年。這個海港是波斯的阿巴斯大帝於1622年下令修建的，所以就用他的名字來命名這個港口。17世紀時，這裡成為伊朗的主要海港。18世紀時，它被西面的布什爾港所取代，因而失去了重要海港的地位。大約在1793年時，卡扎爾王朝索性把它租給馬斯喀特統治者，直至19世紀60年代才取消租借契約，收回直接管理。20世紀初，阿巴斯港發展緩慢，因為聯結這個港口和克爾曼的公路，一直到第一次世界大戰末期，才修建完成。
這個港都的經緯度為東經56度17分、北緯27度11分，位於伊朗南部波斯灣的北岸，西北距德黑蘭約1500公里，北與克爾曼之間的距離為341公里，南濱荷姆茲海峽，港外有格什姆島和荷姆茲島作屏障，是渾然天成的良港。這裡夏季潮濕炎熱，冬天氣候宜人，屬溫帶大陸性氣候，1月分氣溫為17.7℃，7月分為34℃，最熱曾到達50℃，年平均氣溫則為23℃～32℃，年雨量約200公釐。全市約有36萬人口，並且成長快速，居民多係阿拉伯人和非洲黑人的後裔。
對外交通非常發達，這裡有現代化的國際機場，有航班往返於阿拉伯聯合大公國的杜拜、印度的德里和斯里蘭卡的可倫坡。並有國內線的班機飛德黑蘭和設拉子，以及其他主要的城市。在陸路方面，有鐵、公路通往德黑蘭及其他主要城市，因此陸上交通無阻。從德黑蘭、伊斯法罕、馬什哈德、亞茲德和克爾曼等，都有火車至此。阿巴斯港的火車站設在距市中心西北方8公里處，需再搭計程車才能抵達市中心。
海上交通更是勿遠弗屆，非常發達，遠洋巨輪可以通達世界上任何主要港口。由於阿巴斯舊港錨地水位只能停泊小噸位船舶，且不宜避風，大噸位巨輪只能在港外6.5公里處停泊，將貨物卸接到駁船上，再轉運進港口，使舊阿巴斯港口的吞吐能力受到極大的限制，伊朗政府乃在20世紀70年代後期，在舊港口西面13公里處，新建了一個大海港，使吞吐量大增，排水量30萬噸級的巨輪，都可以直接停靠碼頭，加上有鐵、公路直接銜接港區，使它又具有重要的戰略地位。
新的港口帶來了新的希望和新的魅力，現在它不但是伊朗最繁忙的港口和漁港，並且是波斯灣的咽喉，海關檢查人員幾乎終日忙個不停，因為這個港口隨著進出口貿易的發達，已成為走私者的大本營。
這裡漁業非常發達，當地很多居民從事捕撈業。由於特殊氣候的關係，各種水果和椰棗等也很多。目前，從這裡輸出的主要產品是克爾曼出產的波斯地毯和農產品。輸入主要是工業品，包括阿巴丹的石油產品和外國進口的汽車，一般多入超。此外，這裡還有棉紡廠、魚罐頭廠、水泥廠、發電廠、鋼鐵廠、食品加工廠和海水淡化廠等。附近還有開採鹽、鐵、銅和硫的礦山。
阿巴斯港街上也很熱鬧，尤
其是在冬天，北方人時常到此度假，在海邊欣賞聞名於世的波斯灣，品嚐從波斯灣裡打撈上來的各種魚蝦海鮮；也可以在夕陽西下時在海灘邊嬉戲游泳。在古蹟景點方面，市內有印度廟、遜尼派主清真寺、人類學博物館、古代碼頭、葛拉法蘭基樓閣(Kolah Farangi)和迦利達瑞浴室(Galehdari Bath)等可供參觀。
在阿巴斯港南方的荷姆茲海峽，經緯度為東經56度15分、北緯26度34分，是連接波斯灣、阿曼灣及阿拉伯海的重要海上通道，也是目前世界上通過油輪最多的海峽，寬約50～95公里，海峽中有荷姆茲島、格什姆島和基什島，是波斯灣各海港油輪必經之地，具有重要的戰略意義和經濟意義。
海峽名稱的由來眾說紛紜。據古希臘文獻記載，公元前4世紀亞歷山大大帝東征時，曾派一位名叫荷姆茲的將軍，將艦隊駛入海峽，在一個無名島上停泊，因此就用他的名字作為島名，並引伸為海峽的名稱。還有一些人認為，海峽的名稱是源自公元3～7世紀時，因北岸有一處名叫荷姆茲城堡所致。明代鄭和下西洋時，曾率領龐大艦隊經過這裡，鄭和手下有一名叫做馬歡的部將，他在「瀛涯勝覽」一書中，將這個海峽譯作「忽魯漢斯」。
荷姆茲島(Hormuz Island)位於荷姆茲海峽中，離伊朗海岸8公里，雖然是一座荒涼多山的海島，但卻有悠久的歷史。早在公元前4世紀時，亞歷山大大帝就曾派遣艦隊進駐過這座島嶼。後來它又成為克爾曼省經營棕櫚、靛青、穀物和香料的主要市場，至1200年左右，又壟斷了這一地區與印度和中國之間的貿易。著名的義大利旅行家馬可波羅曾數度訪問過這個島嶼。
1300年前後，阿拉伯統治者在島上建立了新的荷姆茲城，逐漸成為波斯灣最重要的貿易中心。從1514年起，葡萄牙殖民者佔領了這個海島；1622年又被英國和波斯聯軍佔領。1798～1868年，荷姆茲島和附近的傑舒(Jeshun)島，一起租給[[馬斯開特]]和阿曼的統治者，現在除了葡萄牙人建造的城堡要塞外，幾乎沒有留下任何名勝古蹟。島上的荷姆茲村是唯一的居民點，大約有3500名村民，主要從事紅赭石的開採和漁業。
格什姆島(Qeshm Island)是波斯灣中最大的島嶼，並且在波斯灣大、小十幾個島嶼中戰略地位
最為重要。經緯度為東經55度45
分、北緯26度45分，是個佔地1500平方公里東西狹長的大島，在波斯語中被稱為耶洗雷特‧塔威爾哈(Jeaerat Tawilha)，是「長島」的意思。而Qeshm係阿拉伯語，是「美麗島」的意思。
這個島嶼位於荷姆茲海峽北面，隔著克拉倫斯(Clarence)海灣和阿巴斯港相望。海岸線非常曲折，除了島的西北部邊緣有沙質海灘和泥灘外，一般都是岩岸，很多地方都沒有開發。島上幾乎全是平頂丘陵，有些海拔高達270公尺以上。東南岸有鹽礦，島上一般土地貧瘠，生長有少量穀物，還有一些蔬菜、甜瓜和椰棗，並有小規模漁業和手紡織業，島上共有2.5萬名居民，並有一些沙漠地帶，也有完善的紅樹林生態系統，並係觀鳥和參觀海龜孵卵的好地方。
島中北部濱海的拉夫特(Laft)，是一個寧靜的漁村，仍保存著波斯灣傳統漁村的風貌。這裡的建築物多附有風塔，形成一片「風塔森林」，並多呈白色或淡黃色，且風塔的款式和裝飾變化多端。海岸有不少紅樹林和沼澤地帶，還有一些古造船業，都是用手工打造的dhow，現在仍活動在阿拉伯海一帶，款式不一而足，據說手工打造一艘dhow單桅帆船，要花數月至一年時間。
基什島(Kish Island)只是波斯灣上一個很小的漁村島嶼，面積為91.5平方公里，被稱為「伊朗的波斯灣之珠」，現在是伊朗有錢人尋樂避暑的勝地。這裡平靜的海濱長滿珊瑚礁，在陽光的照耀下散發出獨特而迷人的景象。當地水質清澈，能見度深達好幾公尺，水底生動美麗的熱帶魚，令人著迷。平坦的金黃色沙灘，海浪雖然很大，但往海裡走10公尺，海水只深及腰際，水淺浪大，刺激又安全，為沖浪提供了良好的條件。島上也有一些尚未開發的地區，滿眼所見皆為砂礫地和稀疏的低矮植物。
現在島上積極開發旅遊業，興建有許多供觀光客住宿的高級旅館，其中有一家由法國人經營的謝楊(Shayan)觀光飯店，附設有高爾夫球場、騎馬俱樂部、馬球場，以及完善的水上遊樂設備。此外，基什島還是一處獨立的「自由貿易區」，吸引遊客來此消費。這裡的高級購物中心，由於實施免稅政策，因此商品比較便宜，生意也特別好，每一名來自伊朗本土的國內遊客，都可以購買80美元的免稅品回去，所以大大地增加了對伊朗本土遊客的吸引力。
入夜後，基什島開發區內燈光輝煌，一片五光十色，但燈紅而酒不綠，因為島上也開始全面禁酒，所以這裡沒有酒吧和舞廳等場所，大多數不甘寂寞的人只好到當地茶館消磨時間。這裡茶館大多數較新，但依舊承襲了伊朗本土的古老風格，天花板和牆壁上，密密麻麻地吊掛著或釘著各類銅塑品、陶製品、畫、游牧毯，還有許多盞繪上不同圖案的圓形棉質吊燈。
這裡是傳統和現代彙集的地方，可以看到用黑袍把自己包得密不透風的伊斯蘭傳統伊朗女孩，也可以看到打扮得清涼的外國女觀光客。海岸對面，隱約可眺望到海峽另一頭世界上最繁華的杜拜。
在伊斯蘭革命前，這裡就曾是達官富賈的休閒場所，現在設有一個小型國際機場，並設立了先進的電信系統、現代化的交通設施和金融系統，使現在的基什島不僅成為一個國際性休閒勝地，還成為國際金融中心。
島下最值得參觀的古蹟景點是坎兒井，它與中國新疆地區的坎兒井不但發音相近，並且結構原理也相同，均係輸水蓄水的地下水利系統。此外，島上的參觀點還有哈瑞理古城(Ancient Town of Harireh)，以及卡瑞茲地下城(Underground Town of Cariz)等。

阿巴斯港 - 修訂沿革

Jerry：新頁面: 阿巴斯港(Bandar Abbas)是伊朗南部霍爾木茲甘省的省會，也是伊朗南部主要的出海口，建港歷史已有389年。這個海港是波斯的阿巴斯大帝於1622...