納霍德卡

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$納霍德卡(Nakhodka)$是俄國在遠東地區的第一大港,也是歐亞大陸橋終點站, 並係俄羅斯四大自由經濟區之一。經緯度為東經132度52分、北緯42度48分,位 於日本海納霍德卡灣頂端,西距符拉迪沃斯托克135公里,港域寬闊,縱深4000 公尺,寬2400公尺,灣口寬1800公尺,面積約5萬多平方公尺,水深12至18公尺 ,港內風平浪靜,冬季不結冰,擁有優秀的錨地。 這個港市歷史很短,1971年4月17日正式破土建港,是以補償貿易的形式與日本 合建,工地圍繞著弗蘭格爾灣延伸十多公里,1971至1978年,港口第一期工程完 工,有4個專業化碼頭先後完成。木材輸出碼頭長約200公尺,水深12公尺,可以 泊靠1.2萬噸級的木材運輸船。工業用碎木碼頭長215公尺,水深12公尺,料場寬 300公尺,年吞吐量80萬噸,約合150萬立方公尺的木料。 1978至1990年建港工程全部完工,共有70個專業化碼頭,其中有8個貨櫃碼頭, 可以停泊船身長240公尺的輪船,年吞吐量達2000萬噸,是遠東地區最大的貨櫃 裝卸碼頭;煤碼頭有5個,長1808公尺,水深16公尺,可停泊排水量15萬噸運煤 輪,年吞吐量1000多萬噸,現由日俄兩國聯合開發的南雅庫特煤田的良質焦煤, 可以經由貝阿鐵路運至此地,再由煤碼頭轉運日本。另外還有個散裝雜貨碼頭, 可以裝運化學製品、穀物、砂糖和水泥等物資,年吞吐量約300萬噸。 這個海港的興建,對於開發俄國遠東地區產生重要作用,是和貝阿鐵路具有同等 意義的配合工程。遠東地區各港除了擔負著國際運輸任務外,還要向堪察加半島 、庫頁島和千島群島運送各種物資,但這些港口季節性很強,冬季航道結冰,所 以各港口夏季繁忙。這個大港的建成,大大舒解了遠東各港的壓力,每年約有 600多艘外國萬噸級海輪出入,有130多家外國海運公司的各種船舶來此停泊,每 年貨物吞吐總量達4000萬噸,國際標準貨櫃流量達15.33萬多個。另外與日本橫 濱港有定期客輪往返,而且這個港口建成後,平時可作為商港,戰時可改為軍港 ,成為俄軍太平洋艦隊基地之一。隨著港口的建成,當地的經濟日漸繁榮,人口 顯著增加,一個以碼頭工人、建築工人和鐵路工人為主的21萬人口的新城市已經 迅速形成。

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