基爾 |
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基爾 儘管如此，直到德國統一前，基爾仍然只有兩萬人口。一八六五年成為普魯士的軍港，統一後發展迅速，一八七一年被闢為新德意志帝國軍港。一八九五年基爾運河開通為基爾帶來另一新契機，城市擴大，人口猛增。第一次世界大戰中當地武器製造工業蓬勃發展，一九一八年戰爭失敗時基爾水兵發動起義，大部分市區被焚燬，為警惕人民記取教訓，在港灣東岸二十公里處樹立死亡者紀念碑。
第二次世界大戰後，基爾重新被選為該州首府。現在是商貿鼎盛的港市，它的地位與呂貝克相提並論，互相聯繫、且關係密切。道地農業州的石勒蘇益格― 荷爾斯坦，產品運輸泰半依靠基爾，故其繁榮始自海運業，與航海同時發展起的巨大造船工業是基爾最重要的傳統工業項目，有德國最大的哈德威（HDW）造船廠，除生產軍艦和導航設備等船舶附件外，一九八五年製造了歐洲唯一的一艘原子能貨船。這家造船廠有一百六十多年製造潛艇的技術和經驗，是今日世界上最好的非核能動力潛艇的生產者，所產製的209型潛艇主要供外銷用，目前已成為阿根廷、巴西、智利、哥倫比亞、秘魯、印度、印尼、土耳其和韓國等海軍的主要裝備。其所研製的U3一型潛艇，是今日全世界性能最好的海底最先進裝備。這種柴油動力潛艇採用最新的＞馴動力系統，率先使用燃料電池，水下值勤時幾乎達到無噪音的狀況而不被敵艦發現，且能在水下快速潛航數週時間都不必浮出水面。如今哈德威公司大部分股份已由美國諾斯洛普、古曼及通用動力公司併購，用以將製艦技術轉移給台灣，藉以對抗中共的武力威脅。此外，這個城市還有機械製造業、印刷業和冶金業等。
對外交通便利，有大型商港、良好的碼頭及倉貯設備，是全州漁業、農業、畜牧業產品的重要口岸。基爾港平均水深十三公尺，是不受潮汐影響的天然良港，有大型渡輪前往丹麥、瑞典、挪威等北歐國家。每年進出港口七、八百艘船隻，眾多渡輪、遊艇往返於河灣兩岸，年客運量為一百八十多萬，為基爾贏得「北歐渡口」美譽，同時又是重要的海軍基地。這個名副其實的大學城，全市二十四萬七千多名人口中，大學生佔了兩萬五千人。一六六五年創辦的基爾大學，有聞名於世的海洋研究所和世界經濟學院，世界經濟研究所是歐洲歷史最悠久的經濟研究機構，現為德國五大經濟研究所之一。所屬德國經濟學科中心圖書館，藏書一百三十萬冊，政治經濟書籍存量尤其豐富。此地是帆船運動中心，一八八二年首屆夏季奧運會帆船比賽就在這裡舉行，一九三六年和一九七二年又再舉辦。
現在每年六月的最後一個星期，舉行「基爾週」（Kieler Woche）的國際帆船賽和文化節，歷時九天，壯觀的彩帆競發場面，吸引著來自世界各地的遊客。基爾運河（Kiel Canal）是基爾城繁華的源泉，與基爾的榮辱興衰息息相關，最初以當時在位的德皇命名，稱為威廉皇帝運河，後來改稱北海― 東海運河（Nord-Ostsee-Kanal），基爾運河只是國際上的通稱。當時為德國軍事需要而始建於一八八七年，歷時八年，一八九五年峻工，並於一九○ 七年至一九一四年予以拓寬，至今仍是波羅的海航運要道。運河西起易北河口的布龍斯比特（Brunsbutte），東至基爾市北郊的荷爾台瑙（Holtenau），全長九十八公里，河面寬一百零三公尺，水深十一公尺，可以容納大型軍艦通行。河上高架著七座大橋，橋樑凌空四十二公尺，橋下可暢通排水量三萬噸級的海輪。這條運河開通後，輪船從波羅的海到北海可節省六百多公里航程，不需再繞道丹麥半島。現在基爾運河平均每八分鐘通過一艘船，每年通過船舶量幾萬艘，成為世界上最繁忙的運河。運河上建有壯觀的船閘，其中新閘長三百三十公尺，寬四十五公尺，深十四公尺，是世界上第三大運河船閘。基爾城在第二次世界大戰中三分之二燬於空襲，戰後重建很多現代化的新式建築物，街道整齊寬敞，交通忙中有序，市區相當繁華。城內有大片綠化區，已修復的古蹟眾多，其中建於一二四○年的聖尼古拉斯教堂是晚期哥德式建築，教堂前面立有雕塑家巴爾拉赫所作的「精神鬥士」塑像。建於一二八○年的沙皇彼得三世誕生地荷爾斯坦戈托爾普公爵宮，也是修復後的一處古建築。新市政廳建於一九一一年，乘電梯登上一百零六公尺的鐘樓高塔遠眺，可俯視整個海灣景致。市南露天博物館，真實生動地再現了中世紀的農舍和手工作坊。此外，還有民族博物館、水族館、美術館及植物園等重要景點。
