檢視嘉義的原始碼

===阿里山森林遊樂區===

阿里山森林遊樂區是台灣著名的天然森林公園和旅遊勝地。地址為嘉義縣阿里山鄉中正村59號，距離嘉義市區東北的北門車站約72公里。它是大小塔山、祝山和石水山等18座山峰的總稱，屬於玉山山脈西邊的一條支脈，是清水溪、曾文溪的分水嶺，四周峰巒疊翠，地形奇偉壯麗。隔同富溪與玉山主峰相望，現在新中橫公路已將阿里山與玉山風景區串連起來。平均海拔2274公尺，風景區面積約有175公頃。
阿里山的由來，很多人並不瞭解。阿里山博物館則對它的歷史作了一段紀錄。相傳250多年前，鄒族舊稱曹族，分為南、北兩族，南族分布在高雄縣境內，北族分布在嘉義與南投。曹族最早是個善戰的狩獵民族，有位叫阿里的曹族酋長隻身來到阿里山地區打獵，滿載而歸後，常帶族人同獵。族人為感激他，就以「阿里」作為山名。後來日本人發現山中有很多檜木群，大舉來此開發。
阿里山處在北回歸線上，屬於熱帶氣候，並依山勢作垂直分布，具備了熱、暖、溫、寒等四帶氣候，年平均氣溫為10.6℃，夏季平均氣溫為14.3℃，最高為24.1℃，冬季最低氣溫在-1.8℃，因此在冬季偶然會下雪。每年的5～9月是雨季，11月到翌年3月是旱季，全年濕度高，雨季時雨量多，常導致山崩，因此遊客上山宜注意安全、多帶衣服。
阿里山的對外交通非常便利，最便捷的是公路，從嘉義市出發的台汽客運和嘉義市公車處的班車，班次密集，每天有幾10班往返嘉義市和阿里山，並有專門的遊覽巴士營運。全長78公里鋪著柏油路面的阿里山公路，沿途風景美不勝收，車程兩個多小時可達。另一種登山交通工具為鐵路，雖然沿途景觀更佳，但因時有事故發生，並且車速緩慢，全程需3：小時15分鐘才能到達，所以遊客上山多就公路而捨鐵路。
在阿里山投宿，不同季節有不同的選擇。花季期間，首選阿里山賓館，因賓館前有櫻花樹，其他主要飯店分布在阿里山火車站前最熱鬧的街上，民營的有阿里山高山青飯店、神木賓館等，公營的有阿里山閣、力行山莊。旅遊旺季一般旅館多會客滿，未及預約房間的遊客，可選擇小旅館及民宿，但房租並不便宜，服務品質也欠佳。
阿里山以前是重要的林場，目前則是中外馳名的森林遊樂區，以日出、雲海、森林、晚霞、高山鐵路等阿里山五奇招倈眾多的遊客。此外，著名的風景點尚有祝山日出、雲海，眠月支線，姐姐潭，阿里山神木，巨木群棧道，神木車站，光武檜，三代木和櫻花林等。人文景觀有慈雲寺、高山植物園、博物館、蒸汽火車頭、受鎮宮、樹靈塔和蔣介石行館等。
阿里山的日出和雲海聞名遐邇。觀日出的最佳地點在祝山，因祝山地勢較高，海拔2451公尺，且面對各山群的缺口，正好是太陽探出山頭之處，視野極佳。這裡也是欣賞玉山山系山岳景觀極佳的場所。遊客前往祝山，可至阿里山火車站或沼平車站搭乘祝山觀日火車，車程約25分鐘；或自沼平公園觀日步道牌樓拾階而上，步程約40分鐘，沿路皆有指示牌。祝山上有一幢二層樓的觀日樓，外觀並不特別，遊客透過大型的觀景窗，可將最美的日出鏡頭盡收眼底。它的廣場上立有嘉義縣和南投縣界碑和日出的詳圖。要想看到日出，一要靠運氣，二要起個大早，必須在清晨人們正在熟睡之時，摸黑上觀日樓，運氣好時，才能看到日出。日出之前，觀日樓前總是人聲鼎沸地擠滿了來看日出的人潮與販賣熟食的小販。
當太陽出來時，滿天紅霞，金光燦爛，是難得一見的自然奇觀。開始只見天色慢慢變亮，遠處的玉山輪廓，在微弱的晨曦中逐漸呈現。天空由墨藍到淡青、灰白、殷紅，周圍群山也漸漸清晰起來。這時，一輪紅彤彤的朝陽衝破雲層，烘托升起，騰向空中，光芒四射，將群山塗上一層瑰麗的色彩，令人嘆為觀止。
因地球公轉原因，阿里山日出四季位置與時間均不相同，站在祝山觀日樓上，夏至6月22日清晨5點，日出地點在郡大山與秀姑巒山之間，為阿里山日出最北點。冬至即12月22日清晨7點，日出地點在玉山主峰南側，為阿里山日出最南點。春分與秋分即3月21日與9月23日清晨6點，日出地點在秀姑巒山與玉山北峰之間。
名列台灣八景之一的阿里山雲海，通常出現於日出或薄暮天氣晴朗而有浮雲時；層層雲霧波浪起伏，掩蓋附近山峰，有如小島自浩瀚大海中露出。祝山附近的山麓是雲的故鄉，一波波的雲海有如巨浪移動，忽而像波濤洶湧的大海，忽而靜若處子，壯麗多姿。天晴的時候，登高遠眺，見雲浪在山谷間越積越厚，如一片汪洋，水如海浪翻滾，如大地鋪絮，如山谷堆雪，氣象雄偉。觀賞雲海最好的季節是秋天，最好的地點是二萬坪、阿里山森林遊樂區內的慈雲寺、阿里山賓館、阿里山火車站、沼平公園、祝山觀日樓與第一停車場附近。
阿里山擁有豐富的森林資源，有3萬多公頃森林，是台灣第一林產區，素有台灣森林寶庫的美稱。其中以繪木原始林最為珍貴，主要的名貴樹木有扁柏、華山松和鐵杉等，受到不同高度的影響，森林分布成熱帶、暖帶、溫帶與寒帶等4個林帶。從平地到海拔800公尺的獨立山一帶為熱帶林，此區顯著的植物相為龍眼、相思樹、杉木、麻竹及桂竹樹。自獨立山到海拔1800公尺的屏遮那，則屬暖帶林範圍，代表樹種為樟木、楮與楠木，而奮起湖與十字路一帶的柳杉林是此區較特殊的植物相。溫帶林是指屏遮那以上海拔3000公尺以下的地區，阿里山五木的鐵杉、扁柏、華山松、台灣杉與紅檜神木主要分布於此。至於3000公尺以上到3500公尺以下的寒帶林區，主要生長台灣冷杉。1899年日本人發現阿里山森林後，將這片原始林開闢為重要林場；台灣光復後，為了保育乃禁止砍伐，開闢為森林遊樂區。每年3月中旬至4月中旬的阿里山花季，山櫻、吉野櫻與重瓣櫻等，將整座山裝扮成美麗繽紛的花海。而步行在古木參天的林蔭道上，除吸取森林芬芳外，還可聆聽畫眉、鶯、山雀與鶇等鳥類優美的鳴聲。甚至區內原先遭砍伐的千年老樹，其留下來的半截枯木樹根造型，亦值得欣賞。
阿里山晚霞之所以豔麗，是因海拔2000多公尺的高山地區空氣稀薄，太陽輻射強，導致空氣中的紫外線強，使天際呈現的藍天比平地絢麗，晚霞相對也較豔麗。慈雲寺、阿里山賓館、阿里山火車站、沼平公園、祝山觀日樓與第一停車場附近，是最佳的觀賞點。
阿里山鐵路是一條舉世聞名的高山鐵路，與印度大吉嶺至喜馬拉雅山鐵路、智利至阿根廷的安德斯山鐵路，並稱為世界上僅存的3條登山鐵路。沿途經過熱帶、暖帶、溫帶等3種林相，因大部分路段是穿鑿山壁或是凌空架設鐵道而行，因此工程進行可謂歷盡艱險。1899年日本人為轉運木材而規劃興建，軌距762糎，最大坡度6.25%，最小曲率半徑40公尺。1903年，依阿里山的山勢開發鐵路，1912年，長達66.6公里的嘉義市至二萬坪段宣布通車，1914年，再延長至阿里山，並逐漸增設支線，總長為71.4公里。全線自海拔30公尺的嘉義，一路爬升到2600多公尺高的阿里山，穿越大小隧道26個，橋樑86座。
鐵路分為平地和山地兩個線段，前者是指嘉義市至竹崎，長14.2公里，後者為竹崎至阿里山線段，長57.2公里。鐵路小火車最適合情侶乘坐，在蜿蜒攀高的森林火車上，兩人相偎相依，窗外風景如畫般一頁頁翻過，非常浪漫。當火車從嘉義出發，經北門車站過竹崎後就開始爬升。經過長5公里、高約200公尺的獨立山時，火車以推進方式穿越11個隧道，為遷就急峻的山形，須以螺旋型環繞3周到山頂，在車上可三度看到忽左忽右的樟腦寮車站仍在山下，然後鐵路再以「8」字形離開獨立山。再往上開到戶遮那第一分道後，山坡陡峭，鐵道循岩壁作「N」字形曲折前進，坐在火車上只覺得時而往前推，時而往後拖，一進一退行駛達4次之多，經過3個分道才攀上更高的軌道，這是有名的「阿里山火車碰壁」。途經神木後，才到達森林鐵路終點站的阿里山車站。
神木車站設於1912年的秋天，為一木造折返式車站，屬阿里山鐵路第四分道。在海拔2138公尺的阿里山上，擁有島式月台和候車亭，為鐵道迷心目中的秘境車站。
眠月支線開放於1983年，全長共達9.2公里，鐵路沿線風景如畫，近觀遠眺，美不勝收，並可俯瞰濁水溪上游一帶和氣象萬千的雲海。至於眠月之名，相傳在1901年，有位日籍河合博士在阿里山做森林調查時，來到石鼓盤溪，目睹古木青翠茂盛參天，不禁被勝景所迷，流連再三不忍離去。當晚便躺在一塊大石頭上，凝視著黑暗的蒼穹，繁星點點閃爍，月亮放發柔和的光芒，耳畔聆聽著淙淙的水聲，滿懷幽情，令他無法入眠，乃取「眠月」之意以資紀念。所以有人說，遊覽阿里山森林鐵路，不到眠月線，會有「入寶山，空手而回」之感。這條鐵路有12個隧道，20多座橋樑，並且用古老的蒸汽火車頭來服務遊客，讓人重溫舊夢。由阿里山車站為起點，火車一路蜿蜒於海拔2318公尺以上的崇山峻嶺間，當看到一座高31多公尺，形狀像猴子的巨石，即到了終點站「石猴遊憩區」，全程約40分鐘。
白木林為石猴遊憩區的奇觀。在森林大火後，矮小的植物被燒光，僅剩高大的松、杉類枯幹，這些火燒木經風吹日曬、雨淋霜打，表皮轉白，成了醒目的景觀。遊客可安排一小時的步行遊覽，看看遊憩區內的樟腦寮、筍灶與木炭窯，經由解說牌可瞭解其製造過程。
姐姐潭是由兩個大小不同的天然水庫構成，從阿里山車站前行，經過阿里山閣賓館後，便可到達。相傳以前有兩位山地姐妹在此殉情，因而得名。兩潭相距不到50公尺，姐潭秀麗，為長方形，佔地529平方公尺；妹潭小巧，略呈圓形，佔地66平方公尺。位於右側的紅檜林，1930年以天然下種更新而成，是林區內最密集的檜木群。湖上有兩座造型雅致的涼亭與岸邊相連，亭由巨大原木築成，頂上覆以茅草，遠望倍覺雅拙可愛，可供遊客休憩或坐觀風景。
潭邊還有環潭步道可盡攬全湖，還有三兄弟樹和四姐妹樹，都是二代木。姐妹潭冬天尤其清幽美麗，在潭邊小憩，可以感受到阿里山風景區內特有的寧靜。
巨木群棧道完工於民國87年，為一環狀高架木棧道，從香林國小後方到千歲檜、光武檜，可以一路走到香林國中，堪稱為全國神木中最密集的一條步道。
阿里山神木是一棵樹齡高達3000多年的紅檜，原樹高52公尺，現為35公尺，樹圍約23公尺，是阿里山最大巨木之一，15個人聯手才能合抱。神木左上方亭內有一石碑，長12公尺、寬4公尺，上書「神木頌」。1956年秋，樹身曾遭雷擊，現在上端所植之二代木，為1962年栽種。但遺憾的是，1997年7月1日，因大雨而半邊倒塌。幾經波折後，終於在1998年6月29日舉行祭祀後，正式結束它的3000多年風光歲月。
過了神木後步行約10分鐘就抵達三代木，它指的是三代同一根的紅檜，橫倒於地的第一代枯幹，樹齡已逾千年；矗立的第二代只剩空殼殘根；高一丈的第三代呈現出欣欣向榮，植物的生命力在此展現無遺。
光武檜是舊神木倒後，民國95年舉辦新神木票選活動，讓遊客從光武檜、香林巨木及千歲檜中票選，結果選出樹齡2300多歲的光武檜，成為阿里山新的象徵神木。
阿里山一帶是台灣的「櫻花王國」，冬春之際前來此地，每個枝頭都開滿了櫻花，美得有如走入畫中一般。待到花季將終的時候，片片的花瓣落在身旁，又給人另一種淒絕的美感。
因為這裡的氣候類似日本吉野，1903年便有日本人陸續引進吉野櫻在此試種，至1918年日本人在阿里山共種植900株吉野櫻，三年後這批櫻花首次綻放，締造了阿里山歷史上的第一個花季。此後，又陸續引進1000多株吉野櫻和300株八重櫻，加上原始種的台灣山櫻花，阿里山地區櫻花族群創下最高記錄。
日本發動侵華戰爭後，種植工作被迫中斷，直到光復初期，櫻花由於缺乏管理，數量大減，幸存的櫻樹寥寥無幾。直到民國53年後，在嘉義林管處的努力下，又在阿里山森林鐵路奮起湖至阿里山路段兩旁，廣植台灣山櫻。民國66年至民國72年間，日本櫻花會又贈送3950株牡丹櫻、八重櫻、下垂櫻、松耳、江戶、吉野、南殿和白加賀等各種日本櫻樹，栽植地點幾乎遍及整個森林遊樂區。
如今阿里山森林遊樂區共有304株吉野櫻、480株八重櫻、520株台灣山櫻和26株富士櫻等。自民國81年起，又在櫻花數量較少的梅花鹿園、祝山步道和沼平車站等地，共種植2630多株台灣山櫻和200多株吉野櫻，使阿里山成為台灣熱門的賞櫻地點。豔紅的台灣山櫻花、雪白的吉野櫻和花團錦簇的八重櫻，加上罕見的富士櫻，吸引了無數慕名而來的遊客。
阿里山的櫻花以阿里山賓館前的吉野櫻最美，因為這裡有人照顧，為櫻花樹清理整枝。元月時，紅豔的台灣緋寒櫻、粉紅的琉球緋寒櫻和白色緋寒纓在寒風中亮麗登場，為蕭瑟的寒冬增添勃勃生機。
阿里山花季3月下旬正式開始，櫻花的數量明顯增加，多數集中在阿里山賓館和警光山莊後方火車站的鐵道一帶，往觀日樓的步道也有幾株怒放的吉野櫻，當粉白的吉野櫻和殷紅的山櫻花交相輝映時，不少遊客忍不住這份絕美的誘惑，與櫻花合影。花季從3月15日開始到4月15日左右，而4月初是花色最美的時候，萬紫千紅，馥郁絢爛，較台北陽明山公園更為出色。
這裡還有一種叫「金雀花」或「金雀兒」的特有花卉，原產地在地中海和南歐一帶，屬蝶形花科、多年生落葉小灌木，盛開時，枝條帶滿成串的橙黃色清麗小花，由於此花性喜冷涼的環境，生長適溫約15℃～20℃左右。台灣平地高溫多濕，不易栽培，僅適宜在阿里山一帶栽培，極其難得。
金雀花觀賞價值較高，適合庭園美化栽培，剪枝也可作插花材料。此類花株高約3至4公尺，分枝多且細長，枝呈五稜狀，小葉有密長細毛，呈橢圓形。花自葉腋生，盛開時枝條布滿成串的金橙黃色小花，美麗而壯觀。
5月份，是阿里山地區毛地黃的花期，原產於西歐，日據時代引進，由於這裡的氣候和地理環境適合毛地黃的生長，從沼平公園、梅園、阿里山管制站步道到二萬坪，新中橫公路沿線到處可見，已成為這一帶的強勢植物。花色分為紫紅、黃、白3種，盛開時花朵豔麗、花姿優雅，但因它全株含劇毒，因此只宜遠遠觀賞，不可採摘，以免中毒。
在祝山火車站旁，還有一座牡丹園，是目前台灣最有名的牡丹栽培區，牡丹數目和品種之多，是台灣為數不多的牡丹栽培區中的佼佼者。人入其中，放眼望去，盡是姹紫嫣紅、雍容華貴、嬌豔無比的花中之王牡丹，美不勝收。這座牡丹園佔地2.6公頃，目前擁有約50多種2500株牡丹花，並不斷有新的品種加入，令遊客大飽眼福。
慈雲寺香火鼎盛，環境清幽，坐落在青山綠水之間，因面臨深谷，是觀賞雲海和日落的好地方。建於1919年，當初因阿里山之鍾靈毓秀有如印度之靈鷲山聖地而建造。紅檐綠瓦的寺內供奉文殊菩薩、普賢菩薩，以及一尊外為銅鑄、內裝金砂的釋迦牟尼主佛。寺院花草蔥郁，是遠離世俗的清修之地。
高山植物園位於慈雲寺大門左側，建於1912年，園內展示有數百種植物，遊客可經解說牌逐一辨認。這些植物是暖、溫、寒三帶植物，如台灣扁柏、雲杉、紅檜和刺柏等，是台灣唯一的高山植物園。
想深入認識阿里山，必須到阿里山博物館走一趟。它位於植物園旁邊，是一幢日式木屋，館內陳列著各種高山飛禽走獸和草木的標本，以及阿里山和玉山的地理模型，頗具欣賞和研究價值；而鄒族古老用具與照片等，亦可在此免費參觀。
阿里山鐵路機車庫中有一部年齡80多歲的26號火車頭，它是1914年出廠，是美國萊瑪公司製造的直立式汽缸級蒸汽火車頭，目前仍可正常運作。林務部門有意於不久的未來，讓這部古董級的火車頭重新奔馳於山林，並推出精緻的套裝旅遊行程，讓遊客前往祝山觀日出，或是前往眠月線鐵路觀賞石猴、山林與絕壁風光。
受鎮宮是民國58年改建的區內規模最大的寺廟，供奉玄天上帝、福德正神與註生娘娘。相傳以往每年農曆三月三日的前一週，會有3隻枯球籮紋蛾飛來朝拜，停留在神像上，不吃不飛，大約一週後離去。
樹靈塔是高約20公尺的石塔，乃為紀念當初遭大量砍伐之樹靈而建於1936年。它是區內重要的歷史建築物。相傳，日本人拼命砍樹，砍到樹神哭泣，夜間鬼哭神嚎，日本人砍到手軟，恐遭報應，於是趕緊為樹神立個靈塔，老一輩的阿里山長者，也證實了這段傳說。
蔣介石行館坐落在離阿里山鐵路火車站不遠的地方，於每週三開館，讓遊客看看這個曾經被列為禁區的行館真貌。它建於日據時代，是一幢木屋挑高建構，以防止濕氣入侵，門前種有數十年之久的幾株野櫻和梅花。館內有「總統」房、夫人房及侍衛房，只有簡單的幾張床鋪及暖爐，簡單樸素。
在阿里山與玉山之間的新中橫公路，近來出現台灣獼猴成群結隊跑到公路上索取食物的特殊景觀。大猴帶小猴，母猴抱幼猴，見到遊覽車就圍住，手心向上討吃，比動物園的猴子還大膽。雖然在公路旁有玉山公園管理處立的「禁止餵食」標誌，但這種獨一無二的標誌反而引起遊客的好奇，大部分車輛都會特意放慢速度尋找獼猴的蹤影。觀光車輛則是固定於清晨6時許經過，每輛車都有一條吐司麵包，不讓遊客下車，只由司機丟麵包，膽大的猴子會到車旁伸手索討。懷中抱小猴的母猴最為有趣，若是沒有汽車經過，好幾隻母猴就排隊蹲在公路旁護欄上等，彼此吱吱喳喳，好像在聊家常。
獨立山遊憩區是林務部門在阿里山沿線新完成的一個風景區，距離嘉義市27.4公里，車程約30分鐘，是嘉義市近郊從事野外登山健行活動最佳的場所。往獨立山遊憩區，一般有三種走法。想走完全程得由嘉義出發，經竹崎、松腳直抵樟腦寮登山口，約30分鐘，走完全程5000公尺，時間約兩小時。由嘉義經竹崎、梅山、太平山直抵竹崎鄉紅南坑，行車時間約60分鐘。如搭火車，可在北門車站搭小火車，約1小時到樟腦寮，1小時15分到獨立山，除可享受森林小火車的樂趣，更可欣賞沿途不同景致及獨立山三次驚險的迴旋行車體驗。步道總長5公里的獨立山，沿途平均坡度約14度，是老少皆宜的緩坡道，步道設施除枕木階梯560級、石板階梯2125級外，都是平坦的登山步道。兩旁植栽優美，遊客可在此登高遠望，瀏覽四周山光景色。