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==資源充足糧食缺==

由於國家的經濟比較落後，國內所急需的科技設備相當部分無力進口，使得國家各項建設遠遠跟不上其它現代化國家的速度。但自從革命後，阿爾巴尼亞實行自由經濟政策，經濟情況迅速好轉，已成為歐洲經濟成長較快的國家之一，且勤於研究各國經濟發展的模式，並擷取亞洲四小龍的經濟發展經驗以自勉。過去阿爾巴尼亞人從沒有看見可口可樂，現在他們不但有了大型的飲料工廠，還有DHL 快遞，以及許多外國人投資的觀光大飯店等。情侶公然摟摟抱抱當眾親吻，一些青年也喜歡聽外國音樂、看西方電影，談論要去那個國家旅行。往日害怕秘密警察的人，現在可以大吐心聲，政治異見分子也可以自由出入國門。

這個歐洲貧窮的國家，因國土大部分為山地，平原只限於沿海的狹窄地區，所以耕地面積品佔全國總面積的百分之二十左右，加上過去農耕技術落後，機械化也不普及，在田裡，一般都是男人跟在牛的身後扶犁耕地，婦女則拿著鋤頭整地，因此糧產不豐，好在這個國家人口不會太多，所以糧食還勉強可以自給。農產以小麥、玉米為主，黑麥、大麥、稻米、燕麥等次之。此外，還有甘蔗、馬鈴薯、甜菜、棉花、蕃薯、菸葉、油橄欖和水果等。

由於境內雨量充足，山林之間草木茂盛，形成天然牧場，因此畜牧業非常興盛，其中以飼養牛和羊為主，另有騾和驢等；阿爾巴尼亞是歐洲主要的產馬國家，這裡所出產的名駒，銷往國外很受歡迎。現在全國有馬約四萬三千五百匹，騾和驢約七萬千頭，牛約四十七萬六千頭，綿羊約十一萬隻，山羊約六十七萬隻，豬約十五萬頭，雞和鴨共約兩百五十萬隻。

阿爾巴尼亞雖然是一個濱海國家，海岸地帶可從事漁業，但是由於捕魚設備不足，技術也很落後，機動漁船少，人力漁船多，因此不論海洋漁業、內河漁業或養殖漁業都不很發達，魚獲量只夠供應本國。
國內森林面積佔國土總面積百分之四十二，山區林木茂密，巨樹參天，良材遍地，因此林產是這個國家重要資源之一，木材可大量外銷以換取外匯。

這個國家礦產資源相當豐富，境內鉻、銅、鐵、鎳、石油、天然氣、岩鹽、煤和天然瀝青等蘊藏量較為豐富，但還沒有大量開發。其中鉻蘊藏量居歐洲第二位，主要分布在德林河流域和北部山區。銅礦主要分布在魯比克、庫爾布內什和庫克斯地區。石油主要產於塞曼河流域的發羅拉附近地區。鐵、鎳礦主要分布在普雷尼亞斯一帶。煤主要產於地拉那、科爾察等地。天然瀝青蘊藏量為歐洲第一位，並以優質聞名，主要產地為西南部塞列尼策地區。全國水電蘊藏量約一百七十萬瓦。

阿爾巴尼亞是歐洲工業化程度最低的國家，但也在積極發展中。目前國內主要工業部門有採礦、冶金、石油、電力、機械製造、紡織和食品等，另有發電、成衣、鞋帽、五金、製藥、肥料、化學、製革、鋸木、煙酒、製糖、水泥、屠宰、魚罐頭、印刷、傢俱、紙張、文具、電器、小型造船、汽車裝配、飲料和手工藝品等工廠。但是境內工業污染嚴重，一些過於老舊的工廠會排放二氧化硫、重金屬、塵埃、砷（砒霜）、石油化學物和碳化物。全國只有三座使用過度的水處理廠，但沒有污水處理廠，污水是直接排入河流中，而許多村莊的河水，卻是人民飲用的水源，因此使人民的健康受到嚴重的威脅。

在對外貿易方面，阿爾巴尼亞政府貿易部門嚴格控制著外貿的平衡，採取以貨易貨相對貿易的保守政策。主要的貿易對象是東歐各國和歐洲共同體國家，以南斯拉夫、希臘、土耳其、義大利和德國為最重要的貿易伙伴。每年輸出總值約二十五億五千二百萬美元，主要輸出品有電力、石油、瀝青、鉻礦石、鎳鐵礦石、銅精礦、菸葉、酒類、蔬菜、水果、皮革、馬匹、羊毛、農產品、乳酪、肉類、木材和手工藝品等。每年五月到十月是阿爾巴尼亞蛙肉外銷的旺季，一卡車一卡車的巴爾幹蛙從南部的諾弗斯利村運往法國和義大利，這些青蛙在不致凍死的冷藏情況下出口，在抵達巴黎餐館時還是活生生的。巴爾幹蛙的口味很獨特，是市場中最受歡迎的品種，每年出口五十噸，此外還出口約一百噸的蝸牛。國內全年輸入總值約為二十六億二千五百萬美元，主要輸入品有煤、科技設備、工業設備、運輸工具、機械、鋼鐵、食品、紡織品、電器設備、五金工具、軍火、事務儀器、化學製成品、橡膠、飲料和日常生活用品等。

這個國家的貨幣單位叫做列克(Leke)，每一列克分為一百分，紙幣單位有一、三、五、十、二十五和一百列克等六種，硬幣單位有五、十、二十和五十分以及一列克等五種，官方匯率為每一百列克兌換一美元，黑市價為每三百二十五列克兌換一美元。國民平均所得約為每人每年一千三百美元。

阿爾巴尼亞交通狀況比較落後，在空中運輸方面，全國只有一座國際機場。與國際各大城市間，沒有直接的航班連絡，許多遠道而來的外國觀光客，必須先到阿爾巴尼亞鄰近的國家，然後再轉機前來。與東歐各鄰國及阿爾巴尼亞半島各國，有少數班機往返，比如南斯拉夫航空公司每週有一班由貝爾格萊德飛往地拉那，匈牙利航空公司每週也有一班客機從布達佩斯前往地拉那，希臘奧林匹克航空公司每週有一笐班從雅典飛往地拉那；德國航空公司每週也有一班從柏林前往地拉那的班機，瑞士航空公司每週則有兩個航班飛抵地拉那。位於地拉那市郊區的國際民航機場，也有班機和國內各主要城市聯絡。

陸上交通也不發達，鐵路全長僅四百多公里，其中以自艾爾伯桑經由首都地拉那通往杜拉斯的一線最為重要，長為一百三十公里。另有杜拉斯至普雷尼亞斯，發羅拉至塞列尼策等鐵路線。不過在這個國家境內旅行，火車有時也是很好的選擇對象，從地拉那到杜拉斯坐火車就很便利。

公路總長約五千公里，其中高級路面長約一千五百公里，大多數是低級路面，雨大行車困難。山地居民還是以驢、騾和馬為主要交通工具，很多人出門都是步行。重要都市內一般都有複雜的公共巴士網，但觀光客多使用出租汽車或專程觀光巴士。現在全國約有五十萬輛汽車，其中有六成是賓士牌轎車，這種名車在當地價格很便宜，一輛幾乎全新的車子，只要七千多美元。阿爾巴尼亞的車子至少有百分之八十是在德國、義大利、保加利亞失竊，然後「進口」來的。在贓車市場裡所擺的車全都是贓車。顧客儘可駕著剛買到的賓士牌車在城裡兜風，但要把車開過邊界到希臘或把車用船運到義大利，肯定會被專查阿爾巴尼亞牌照豪華車的海關人員沒收。阿爾巴尼亞人在共黨統治時期，禁止擁有汽車，當時他們最豪華的私人交通工具是腳踏車。自一九九一年脫離共黨統治後，就成為歐洲贓車的天堂。現在首都地拉那的居民擁有賓士牌車輛比大多數歐洲城市都要多，滿街豪華大轎車摩肩接踵地在驢拉車造成的坑坑洞洞的馬路上奔馳。國內至今沒有一間賓士車展示室，正廠賓士車在這裡也售不出，因和便宜的贓車相比，價格天差地別。在國內，警方認為贓車和一般汽車沒什麼不同，而且半數的公務車也是贓車。這種車配備的空調系統可以讓車主選擇車內釋出香蕉、橘子或草莓等香味，售價僅一萬美元。國內另有客車七萬五千輛，公共汽車七萬輛，卡車三萬五千輛、工程及特種車兩萬輛。

在水運方面，內河無法航行，只有在亞得里亞海沿岸建有四個港口，沿海各城鄉間有定期輪船往返，各港口也有少數貨輪和國外通航，現在全國排水量一百噸以上的商船共有三十八艘，總噸位約十五萬五千噸。