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==世界最大商船國==

希臘是個多山多島的國家，土地貧瘠，資源缺乏，工業化進度緩慢，經濟全靠航運，旅遊和僑匯等三大支柱。

在農業方面，希臘本來就是傳統性的農業國家，直到20世紀50年代還是典型的農業國，農民佔國家總人口的28%，土地總面積1/4是可耕地，加上溫濕的氣候適於農作物的生長，但是多山的地形和水源的缺乏，成為農業發展的障礙。儘管如此，由於工業化進程的緩慢，使農業在希臘國民經濟中的地位，仍然相當重要。現在全國農地大約35%∼40%種植殼物，20%種植橄欖樹，11%種植棉花，8%種植蔬菜、水果，釀酒用的葡萄園佔3.5%，菸葉種植面積佔1.5%，農產品在基本上可以自給自足，大約能夠滿足國內97%∼98%的消費需求。重要的農產品為水果、蔬菜、橄欖油、棉花、小麥和菸葉等。其中水果和蔬菜的種植面積為20%。橄欖油的產量居世界第三，橄欖樹成為希臘人生活中的主要一環；因為國內牛隻少，所以橄欖油就代替了大部分的白脫油。棉花在受到歐盟大量補貼後產量大增，由此和傳統的橄欖油、菸葉，並列為國內農業經濟作物的三大支柱。小麥的產量雖多，但人民的糧食仍然不夠自給，有賴國外的輸入。此外，希臘的農作物還盛產大麥、燕麥、稻米、馬鈴薯、蕃茄、柑橘、蘋果、西瓜、桃、梨和無花果等。

國內畜牧業產品不能滿足人們的消費要求，需自國外進口，以補不足。牧場總面積只有520萬公頃，規模較小，一般農家也以飼養雞、鴨和鵝等家禽為副業。家畜以牛、羊、豬為大宗，養蜂業也盛。肉類產品年產40多萬噸，牛奶約200萬噸，不能滿足國內需求，故需部分從外國進口。由於牧草資源日益減少，肉牛飼養量目前只有60多萬頭，豬則有90多萬頭，綿羊有900萬多隻，山羊也有562萬多隻，蜜蜂130萬多箱。由於畜牧產品的不足，所以希臘人很少食用動物油脂，而用橄欖油替代。但是希臘出產一種風味絕佳的乳製品叫做羊乳酪，盛名遠播，致使世界各地均習漫呇a將羊乳酪稱作「希臘式乳酪」。

境內多崎嶇不平的山地，加上地中海式的氣候和地理環境，非常有利於樹木的生長。國內林地面積佔全國土地總面22%，但是由於連年的森林大火，使森林面積大為縮小，林業產值佔國內生產總值的比例愈來愈低，目前年木材出口總額4420萬歐元，進口總額卻高達43894萬歐元，幾乎是出口的10倍。

希臘境內的樹林主要有松類（松樹及冷杉）和落葉類（橡樹、山毛櫸和楓樹）等兩種，面積約330萬公頃。面積較大的森林區分布在希臘的北部，如色雷斯、馬其頓和伊比魯斯的山區等，還有愛琴海北部和東部的島嶼，以及愛奧尼亞群島。其中65%森林區為國家所有。全國共有200多種樹種，類量最多的是山毛櫸，其次為栗子樹、橄欖樹和橘子樹。鄰近河流和濕地則生長著大片的白楊、柳樹和松樹。這裡花卉種類之豐富，僅次於歐洲的伊比利半島；哺乳類動物和鳥類的瀕危品種之多，在歐洲也是名列前茅。

這裡野生植物共有6000多種，已確定名稱的有5500種，其中銀蓮花、劍蘭、鳶尾、鬱金香、百合、水仙花、番紅花和芫荽等，都是非常常見的花，還有許多不知名的野花。

森林多，動物也多，境內棲息著900多種動物，歐洲種、亞洲種和非洲種都有，並且有許多是希臘所獨有的品種。希臘有歐洲國家中最為豐富的淡水魚類，共有107個品種，其中有37種是希臘所獨有。爬行類動物有59種，為歐洲之冠。另有18種兩棲動物，其中大約有60%生活在沼澤中。鳥類有407種：哺乳類動物有116種，其中59種屬於瀕危動物。

目前，希臘已成為許多瀕危動物的庇護所，為了保護許多罕見的野生動物，政府已制定特別保護計劃，為國內罕見的地中海海龜、僧海豹和棕熊，提供了自然而安全的棲息之地；也為北部林區的野貓、貂鼠、、狼和山貓等，以及南部森林的豺、野山羊和刺𦬨等，設立了保護區。目前希臘已建有7個保護區：其中有11個國家公園，佔地6.5萬公頃，最有名的是位於奧林帕斯山的國家公園；有19處森林保護區，佔地共3.3萬公頃；以及11個濕地、51個自然保護區、113個重要的鳥類保護區和300個生物群落區等。

在漁業方面，希臘三面環海，島嶼眾多，海岸線漫長，因此傳統漁業歷史悠久，海上捕魚向來是海島居民的主要謀生手段。但是希臘並非漁業大國，漁產量僅能滿足國內的需求。國內共有20匹馬力以上的機動漁船7700艘左右，年漁獲約9萬噸。近來由於地中海污染程度日益嚴重，近海漁船的過度捕撈，致使海洋生物日益減少，捕魚成本不斷上漲，加上從事漁業人口的減少，這些因素都直接地影響了海上漁業的發展。此外，在海洋漁業總產量中，本來以近海漁獲量居多，但由於過度捕撈及海水污染，近來希臘的漁業已轉向遠洋捕撈及海上養殖。在海魚養殖方面，希疆b歐洲居於領先地位，現在正不斷以年增長率10%的速度上升，年產量已到達8.2萬噸左右，佔歐洲海魚養殖總產量的50%。現在主要養殖的海魚魚種計有海鯉魚、海鱸魚和甲貝類及蝦蟹類動物，淡水養殖魚種方面則為鯉魚、鮭魚和鰻鱺等。在愛琴海的北部，以及在科林斯灣海峽西口的邁索隆基翁潟湖上，分布著十幾個養殖場，形成了歐洲最大的海魚「海神」養殖集團。

這個國家礦產不豐，尤其是缺乏煤產，國內主要的礦產計有金、銀、鋅、鎳、鉻、鈾、鎂、鋁、銻、鉛、銅、錳、鐵、石棉、褐煤、硫磺、石油、天然氣和珍珠岩(Perlite)等。目前希臘是世界上最大的珍珠岩、皂土、火山灰和浮石的供應國之一。鋁礬土儲量約5億噸，北部茲拉馬附近發現有大量鈾礦，色雷斯地區有黃金開採業，褐煤儲量有70億噸，愛琴海北部和愛奧尼亞海域有較為豐富的石油資源，但因開採能力不足，遠不能滿足國內的需求。

在工業方面，希臘不是高度工業化國家，工業生產主要集中在傳統工業方面，如採礦、冶金、食品加工以及紡織等，另有皮革、化學品、非鐵礦產品、飲料、菸酒、纖維、衣料、鞋類、木材、家具、造船、橄欖搾油、磨粉、發電、肥料、成衣、汽車及其零配件、輕型機械、五金、小型鋼鐵、玻璃、製藥、造紙和印刷等。在工業活動中，中小企業在希臘工業體系中佔絕大多數，全國約有5萬多家工廠，合計雇用工人100多萬，其中有99.55%工業雇用了全國74%的勞動力，每家企業員工不足50人。90%工廠作業員都在10人以下，有65%工廠設在[[雅典]]及其郊區。員工在250人以上的大企業不足0.5%。

國內有50家大型國有企業，職工人數共達13萬人，佔總就業人數的3.5%。其中有10家大規模的壟斷性企業，如希臘郵政局、希臘電信公司、國家電力公司、國家石油公司、阿斯普洛匹荷斯煉油廠(Aspropyrghos Refineries)、奧林匹克航空公司、鐵路局和城市交通公司等。

希臘的經濟對外依賴程度很高，從對外貿易來看，工業主要原料和工業產品都要依靠進口，主要進口品有食品、石油、天然氣、其他原材料、機械、塑膠、紡織品、電子通信設備、成衣、化學品、交通工具、五金製品、運動器材、露營工具、打獵用品、燈泡、廚具、手提箱、皮包、自行車、家庭用品、玻璃器皿和軍火等，全年輸入總值約為340億歐元。主要出口品有輕工業產品、農產品、石油產品、水泥、皮草、鋁產品、藥品和舊船等，平均全年輸出總值約為112億歐元，出口額僅佔進口額的1/3，鉅額貿易赤字主要由旅遊業、海運業和僑匯來抵消，主要的貿易對隄O歐盟。

自從20世紀50年代起，國內約有1/4的勞動力外流，大部分就近進入德國和瑞士，遠的出洋到美國、加拿大和澳大利亞去，他們將在海外辛辛苦苦賺來的血汗錢匯回祖國接濟家人，就成為希臘經濟的第二大支柱。

2007年希臘國民平均所得為每人每年2.43萬歐元，國家經濟之維持，有賴其屬於歐盟受惠國之地位，但在社會福利方面，卻不落人後，與已開發中的富裕國家看齊。

貨幣單位本來叫做德拉克馬(Drachma)，自2002年1月起，與15個歐盟會員國中的12個國家，包括德國、法國、荷蘭、奧地利、西班牙、葡萄牙、愛爾蘭、盧森堡、義大利、比利時和芬蘭等改用歐元(EURO，c)為新的貨幣單位，是今日世界上最強勢貨幣之一。紙幣的面額有5、10、20、50、100、200及500歐元等7種。硬幣以分(cent)為單位，有1、2、5、10、20和50等分，以及1和2歐元等8種。在匯率方面每一歐元約可兌換1.6012美元。所以歐元紙幣都使用統一的畫面，未突顯任何國家的特殊之處，畫面圖案設計者是奧地利藝術家羅伯卡利納(Robert Kalina)，其設計楨嬪‘H歐洲文明史上7個特具代表性的建築風格為時代脈絡，起於希臘而終於摩登現代，所以紙幣上第一個明顯特色，是左下方印有現代通行歐陸的拉丁文EURO，以及古代通行歐陸的希臘文EYPO。為了強化歐盟力量與世界接軌，紙幣正面係採用窗戶或大門圖案，也就是一種通道(Gateway)的概念，象徵開放、充分合作和在經濟體上無國界的歐盟精神；旁邊12個星星圍成的圈，則顯示歐元國家聯結的力量。紙幣反面圖案主題是橋，顯示歐盟國家共同通往世界其他國家的途徑。其他還有許多細節，如紙幣正面左上方必有歐盟旗幟及BCE、ECB、EZB、EKT和EKP等歐洲中央誚璁b各歐盟國家官方語言的縮寫；右邊有上下直走的邊條，刻印著面額及歐元代表圖騰。

8種歐元硬幣的一面圖案稱為Countryspecific side，由各歐元國自行設計，所以圖案不一；另一面稱為Common side，使用統一的圖案，1分、2分及5分的圖案是歐盟旗幟上的條紋及地球，顯示歐盟在世界上的地位；10分、20分及50分上的圖案，是12個歐盟國家的位置；1歐元及2歐元上的圖案，則以歐洲無國界為主題；所有圖案的浮雕，有的中間凸出，視障者也可以輕易由觸摸判別它的面值。

希臘是唯一不與其他成員國接壤的歐盟國家，地處巴爾幹半島南端，地形複雜，在先天條件上，應屬交通落後地區。但是這個文明古國旅遊點多不勝許，海島又多，故全力發展航空事業，以保持對外的經濟競爭力。現在國內擁有39個國際機場，是歐洲擁有國際機場最多的國家，並且有2/3機場設在海島上。全年載客量約為1700萬人次，載貨量24萬噸。[[雅典]]的海倫尼康國際機場是國家的主要空中門戶，有52家國際航空公司的定期航班飛往希臘，還有60家國際航空公司有不定期飛航希臘的航線，主要的航空公司有奧林匹克航空、法亞航、英亞航、荷亞航、瑞士航空、斑籅滲隤禳B約旦航空、泰航、新航、德國漢莎航空和泛美航空等，分別經營[[雅典]]至貝魯特、伊斯坦堡、羅馬、東京、新加坡、香港、曼谷、法蘭克福、[[巴黎]]、[[倫敦]]、[[紐約]]、雪梨和開羅等地的航線。其中的新加坡航空每週二、四、日由台北飛新加坡至[[雅典]]；法亞航每天一班由台北、經香港、巴黎至[[雅典]]；荷亞航每天一班由台北、經阿姆斯特丹至[[雅典]]；德國漢莎航空每天一班由台北、經曼谷、法蘭克福到[[雅典]]，每天另有一班由台北經香港、法蘭克福到[[雅典]]；英亞航每天一班由台北經香港到[[雅典]]，另每週二、五、日有一班自台北經倫敦至[[雅典]]。

這個國家共有7家私人航空公司，主要經營國內的空中客貨運輸業務。希臘奧林匹克航空公司，是國內最大的一家航空公司，也是國營企業，它壟斷了國外航線，擁有60多架民航機，安全成績良好，為旅客信賴的航空企業之一。

在海運方面，希臘島嶼眾多，不管對內對外，水上運輪都非常重要。現在航海業、僑匯和觀光業，已構成希臘經濟的三大支柱。國內共有大小港口444個，其中123個是客、貨運的商業港、比雷埃夫斯、塞薩洛尼基、帕特拉、伊拉克利翁和沃洛斯等是國內的大港口，許多工業也多環繞在這些海港而立，大部分海港都具備高效率的裝卸設備。全國擁有排水量100噸以上商船2000多艘，總噸位達3440萬多噸，每年運送5000多萬乘客，1.2億噸物資，為世界上最大的商船國，平均國內每10個人中，就有一個是以航運業為生。主要的對外海運方面，[[埃及]]的亞歷山大和比雷埃夫斯之間，每10∼15天就有班輪連接；在以色列的海法、塞浦路斯的利馬索爾(Limassol)和比雷埃夫斯之間，每週也有定斯班輪往返；在沃洛斯和塞浦路斯、敘利亞之間，每5天就有班輪往返一次；在比雷埃夫斯和土耳其的伊斯坦堡之  間，也有定期輪船連絡；在夏天的時候，比雷埃夫斯和烏克蘭的敖德薩(Odessa)之間，每半個月就有一次班輪來往。和其他各國的大港口間，有不定期輪船連絡。

由於希臘島嶼眾多，因此海上交通是非常重要。比雷埃夫斯是希臘大陸通往愛琴海島嶼的主要海港，伯羅奔尼撒半島上的帕特雷市則是連接愛奧尼亞海各島嶼的樞紐海港，遊客可以乘坐班輪或快船前往各島嶼賞景，快船的速度和票價都比班輪高出一倍以上，飛海豚(Flying Dolphin)是主要的快船公司，有許多班快船往返於各主要島嶼之間。

境內沒有可供航行的河川，但是有一條6公里長的科林斯運河，連接了科林斯灣和薩羅尼克灣，因而縮短了亞得里亞海至比雷埃夫斯之間的距離。這條運河可以通行寬18公尺，吃水深近7公尺的船隻，對國內的水上運輸非常重要。國內除了比雷埃夫斯主要渡輪大網路外，還有許多漁船小網路，可以到達國內比較小的偏僻荒島。希臘的國內海上交通，無論是大型的運車渡輪、小型的客輪，或是漁夫使用的小帆船、水翼船以及遊艇，無一不備，非常方便。此外，遊客還可以包租遊艇穿梭跳躍於希臘各島，國內共有1000多艘出租遊艇，都登記有案，並經過商船部的檢查。

在陸上交通方面，以公路為主，鐵路為輔。鐵路全長2575公里，由東部貫通南北，35%已經電氣化，並使用1435糎的寬軌，行車速率可達到時速200公里。其中質量最高的是連接[[雅典]]至比雷埃夫斯的26公里路段，行車快捷而安全舒適。主要幹線是自[[雅典]]向北通往北部交通中心的塞薩洛尼基，其分支線自塞薩洛尼基呈輻射狀向北通往巴爾幹鄰國邊界，其中由[[雅典]]經塞薩洛尼基至馬斯頓共和國邊界全長570公里，承載了全國鐵路一半以上的運輸量。一般說來，希臘北部鐵路比較密集，但設備老化，運輸效果不彰，營運成本昂貴；南部路線不大普及，但是服務設備較佳。托B量1500萬人次，貨運量約3500萬噸。

公路是希臘主要的陸上交通網，國內公路全長約3.9萬公里，其中高速公路和國家級公路長9250公里，省級公路長29750公里，不僅在全國各地，並且在各個大島上，也都鋪設了比較完善的公路網。國內陸上主要有兩條高速公路，其中的東西橫貫高速公路是仿照古羅馬的大道，將西海岸的伊古邁尼察(Igoumenitsa)與東色雷斯的亞歷山德魯波利斯連成一線，然後延伸到土耳其邊境，全長680公里，途經北部大小19個城市，5個港口和數個工業區，將原本要11個小時的車程縮短至6個小時。南北縱貫高速公路北起希臘和保加利亞的邊境，南至帕特雷，全長750公里，對於乾a的經濟發展非常重要。

境內有個四通八達的長途巴士網，叫做「KTEL」，這是民營的聯合交通企業，票價便宜，可以通往國內的各個角落。另外一線長途巴士叫做「OSE」，是國營的鐵路機構所開闢的特別服務，但其服務範圍有限，只經營與鐵路大站有關的重要路線，因此不夠普及。

國內有542萬機動車輛，其中有轎車344萬輛，公共巴士2.8萬輛，卡車109萬輛，摩托車86.2萬輛。年公共巴士載客量約11.547億人，光首都[[雅典]]一地，就有211萬機動車輛。