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==王礦落後糧食不足==

約旦的經濟政策屬於自由主義政策。但長期以來約旦的經濟主要依賴外國的援助。利用外債，約旦人把國家建設得很好，許多硬體設備比一些富裕的國家還先進，例如污水處理問題，一般小鄉鎮都有設備完善的污水處理廠。而這個國家的「窮」也是世界有名的，外債高達一百二十億美元，何時還清，遙遙無期。

約旦河東岸的可耕地面積只占全國總面積的百分之五，未開墾的牧草地和砂石地約占一萬平方公里。農業占國民生產總值百分之八。目前長三百六十公里的約旦河，已經成為約旦、以色列和敘利亞爭奪河水的對象。約旦耕田面積少，但卻有半數的約旦人依賴耕地維生，春雨過後，安曼附近的田野會呈現短暫的綠意，牧者趕起腰碩的牛羊，穿梭在廣袤的大麥小麥田中，但這美麗的田園景色，瞬眼因夏日乾燥的塵土而消失無蹤。由於土地貧瘠，境內多綿延不斷的砂漠和荒山，加上水資源不豐富，所以糧產不足。雖然約旦河谷土壤肥沃。氣候溫和，幾乎沒有霜害，所有作物都能生長，但由於缺乏灌溉設施，大半土地都在休耕狀態中。過去數十年來，約旦政府先後在國際開發總署、世界銀行和鄰近富有的阿拉伯國家的協助下，得以施行複蘇約旦河谷計劃，這個計劃雖受到一九六七年中東戰爭的很大打擊，但對約旦農業的發展還是起到了一定的作用，特別是自一九六七年東岸修成長約六十公里的果爾渠道後，目前已能灌溉五萬七千五百英畝的土地，使這片土地種上了桔子、香蕉、甜菜、蔬菜等經濟作物，這條引用雅姆克河與約旦河支流水源的溝渠，是約旦最主要的灌溉渠道。盡管如此，約旦的糧食仍無法自給，每年中有半年的糧食量必須從國外進口。橄欖、蕃茄、茄子、黃瓜、胡瓜和馬鈴薯等則有生產過剩的現象存在。棉花、胡麻、向葵、棗樹、葡萄等種植十分普遍，其他水果和蔬菜也可以生長，主要農產品以大麥、小麥、玉米、煙葉為大宗。有趣的是，約旦境內到處都是棗樹，有的生長在海邊，有的生長在沙地裡，果實很甜。棘很像棕櫚樹，可是枝幹上有許多針狀的硬刺，採棘時不小心就會被刺到。有些棗樹小幹果會掉落地上，當地人將它收集起來當作肥料。另外，約旦林業落後，稀少的樹林主要分布在東部高原。亞喀巴灣上漁業已初具規模，但捕魚量仍無法滿是市場的要求。

在畜牧方面，全國共有綿羊、山羊、牛、馬和駱駝等約一百二十多萬頭。約旦的馬是馳名世界的名駒，品種優良。此外，約旦也養有一些雞，鴨很少見，也很少人養豬，因為國內能養鴨的水道缺乏，並且只有非伊斯蘭教徒才吃豬肉。汞裡野生動物也不多，在死海東北的小山中，及杰拉什和阿杰隆（Ajlum）附近地方，有一些松鼠、貛、野豬和山羊。安曼以東的阿茲臘克（Azraq）綠洲，是多種候鳥從歐洲飛往印度與非洲的中途棲息之所。還有一些哺乳動物稀疏地散布在約旦中部，中部和南部的荒漠及礫岩地區，多係沙漠瞪羚、狐狸、沙鼠、野兔和非洲飛鼠等。

採礦業占約旦國民總產值的百分之五。主要的礦物為磷酸鹽，其他有氯化鉀、鋅、錳、鎂、石膏、高嶺土、鹽、石灰石、大理石和石英砂。自一九八三年起，約旦在安曼以東六十二英里處，鄰近伊拉克邊境的埃茲拉克沙漠地區，成功地開發了一口深一千五百米的油井，自此才有了一些質量並佳的石油資源。

約旦的工業相當落後，國內投資意願也不高，只有少數水泥、嶙酸鹽、氯化鉀、煙酒、皮革、煉油、石油成品、碱氯、橄欖油、麵粉、糖、肥料、成衣、鞋帽、食品加工、肥皂、紡織、發電、軍火、軋鋼、建材、汽車維修、印刷、家具、飲料、五金、化學、塑膠、油漆、電池和手工藝品等工廠。沙漠礦區所開採的年產量總計達五百多萬噸，使肥料工業成為約目的第一大工業，其中磷酸鹽的年產量達四百五十萬噸，是日前世界上第三大磷酸鹽礦的輸出國，輸出量僅次於美國和摩洛哥。阿拉伯礦業公司是約旦最大的鉀碱公司，是由來自沙特阿拉伯、科威特、伊拉克和利比亞的投資者興建的，其投資額高達四億六千五百萬美元。這個公司的取鹵工廠建於酷熱的死海東南岸，取鹵的過程，是先由引水站將高於海水七倍鹵度的結晶水，輸入第一蒸發地，然後分四個時段來波縮海水，太陽能是這一過程的主要動力，特別是在溫度高達攝氏四十九度的夏天裡，實在不愁沒有足夠的能源。海水經過濃縮處理，便形成像雪片一樣的生鹽，廠裡的網狀蓄鹵池占地達九十五點八平方公里，收鹵機則將蓄鹵池裡的生鹽汲到精煉廠去提煉，生產出高質量的鉀碱，然後再由特別訂制的五十噸大卡車，將這些鉀碱運往南方一百三十五英里外的亞喀巴。這家公司鉀碱年產量為一百二十萬噸，由於死海海水蒸發的含鹽量較普通海水含鹽量高六倍。預計能夠提煉四百年之久。另外，這家公司的生活設施也較完備，它的「公司城」位於薩菲附近的綠洲上，有商店、網球場、游泳池等設施，造價邊二千五百萬美元。

在對外貿易方面，約旦是一個自由經濟的國家，但由於本身生產能力有限，再加上資源貧乏，因此許多物資都依賴進口，一般中上階層人士喜歡來自中國、東歐、南朝鮮和東南亞等國的產品。當地一般貿易商業識不豐，對外訂貨數量也不大，外國出口商和約旦商人從事交易，必須注重「誠實和細心」，在合理的利潤下才能簽約，交貨品質力求與合約完全相符，以免導致索賠和拒付貨款的糾紛。約旦不像一般人所想像的那樣貧窮落後，國內消費者的消費水淮也不低；一般家庭的設備、用品、建材、家具、照明設備和女性服飾等也都很講究，加上受自一九八○年以東的黎巴嫩內戰、兩伊戰爭以及九○年代初海灣戰爭的影響，使得沙特阿拉伯、科威特等鄰近產油國的有錢人，紛紛在安曼一帶興建避暑別墅，或在安曼安居，為約旦帶來了進步和繁榮。
約旦平均每年輸出總值約為五億二千二百萬美元。約旦主要的輸出品以磷礦石為大宗，每年輸出磷肥達一百六十萬噸，約占每年出口總額的百分之二十三。此外，還輸出橄欖油、羊毛、蔬菜、水果、咖啡、茶葉、水泥、鉀碱、廢銅、肥皂、轉口制造產品和手工藝品等。約旦平均全年輸入總值為三十二億二千五百萬美元，主要的進口品有：糧食、紡織品、成衣、皮革制品、軍事裝備、交通工具、機器、建材、鐵管、鋼筋、化工原料、化學制品、橡膠製品、基本金屬、特殊製品、電器和電機、電子、五金、家具、家電產品、事務儀器、通信設備、醫療設備、藥品、運動器材、文具、紙張、玩具、棉、糖、絲、食品罐頭、飲料、礦泉水、畜類和家畜、魚貨和非金屬礦等，一般說起來，約旦是一個很不富裕的國家，不但每年對外貿易有大量入超，並且國家財政收支也經常都呈現赤字，國家的收入大部分靠油管過境費和觀光收益，其餘不足之數，要靠聯合國救濟、以及英、美和沙特阿拉伯三國的經濟援助。

貨幣單位叫做約旦第納爾（Jordan Dinar），簡稱JD，約和英磅等值，每一第納爾可兌換二點八美元，每一個第納爾又分為一千個費爾斯（Fils），目前通用的紙幣有零點五、一、五、十和二十第納爾五種，硬幣則有四分之一第納爾、二分之一第納爾，以及一、五、十、五十和一百、二百五十費爾斯等七種，不過前兩種硬幣較少流通。約幣和美元的兌換率沒有官價與黑市之分，每天約旦唯一的英文報紙從約旦時報（Jordan Time）上，都刊登有約幣和美元兌換率。任何一家銀行及路邊有Exchange字樣的店舖均可兌換外幣，旅館內也可兌換，但較市價略低。國內人民平均所得約為每人每年一千八百五十美元。

這個國家的交通已獲改善，境內有一條漢志鐵路，全長六百一十八公里，自木道瓦臘經馬安、安曼通往敘利亞。國內也有良好的公路網，公路全長約六千八百九十七公里，其中舖設路面的為四千九百六十六公里，以安曼為中心可以通往國內各地。大致上說起來，約旦境內貫穿南北的兩條公路，一條叫國王公路（King Highway），自安曼通往紅海的亞喀巴，長約三百三十五公里，是條高級路面的高速公路。事實上這條路的歷史十分悠久，《聖經》創世篇第九章曾經敘述，四位率眾來自東方的君主，在所多瑪大獲全勝之後，卻大敗於亞伯拉軍的麾下，他們途經的道路一直被世人稱作「國王古道」。後來，這條道路又成了波斯帝國征服歐洲大陸的必經之路，十六世紀後，「國王古道」又成了強人出沒的危險地帶，而且這種狀況一直延續到第一次纏二大戰結束，外約旦酋長國成立為止。現在國王公路就是在昔日「國王古道」的基礎上修建起來的。約旦的另一條主要公路是沙漠公路（Desert Highway），自安曼南下至佩特拉。另外，約旦所有城鎮的道路也都柏油路面，在鄉村或沙漠間則多屬次級路面或低級路面。有趣的是，約旦所有的交通標誌、禁止標誌，全都跟我國台灣一樣，車輛也是靠右邊行駛的。
約旦和沙特阿拉伯間的陸上交通是沙漠通道，和伊拉克間也有四百英里沙漠，因此和鄰間的陸上交通十分不便。倒是空中交通比較發達，安曼國際民航機場有定期班機和各鄰國交通，國內各大城市間也有定期班機往返。現在有約旦航空公司、黎巴嫩航空公司、中東航空公司、米塞爾航空公司、庫瓦特國家航空公司和阿拉伯航空公司等經營國內外航線。海運只有亞喀巴灣可經由紅海，通往世界各大港口。