素爾 |
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2014年9月11日 (四) 10:13的最新修訂版本
素爾(Sur)是阿曼東部艾許‧莎奇亞區(Ash Sharqiyah)的城市,這裡是沙漠與山脈會合延伸到海的地方,在阿曼別的地方看不到這種景象。
這也是個美麗的漁港,地處東經59度31分、北緯22度35分,位於首都馬斯開特東南方約335公里處的阿曼灣東南岸,是典型的漁港及漁村,被稱為「阿曼王國東海岸之珠」。每天清晨海邊就活躍了起來,漁船將捕到的鮪魚、金槍魚拖上岸,就在沙灘上分割出售,引來大群海鷗翱翔,當棄置的魚頭丟在一邊時,海鷗就迅速飛聚啄食。
依山面海的居民,除打魚也養羊及從事工藝,白天羊隻自個兒爬上懸崖,覓食小草,傍晚回到家中受主人的保護。
早在公元6世紀的時候,這裡就有與東非洲海岸一帶從事海上貿易的記錄,是阿曼往東方的印度及亞洲通商口岸及航海的停泊站,使得阿曼能揚名海上,許多貿易商都以這裡為駐點,當地因而出了不少富商,他們的富裕現在的素爾仍有蛛絲馬跡可尋。
在7~8世紀時,他們航海所使用的是阿拉伯式的單桅帆船(ghanah)及有武力裝備的戰船(baghlah),素爾製造的船執阿曼的牛耳,船塢中一直有定購趕造的船,索哈爾8世紀第一艘駛往中國廣東的船就是在此建造的。
公元8~15世紀,是阿曼航海的黃金時代,著名的「一千零一夜」故事中辛巴達航海的敘述,其原版就是取材自阿曼著名的航海家阿布‧奧貝德‧卡賽姆。
1861年素爾的海上擁有100艘大型單桅帆船和戰船,碼頭上堆滿了珍貴的木料、香料、丁香、咖啡和食米等,駱駝載來的貨物交換船舶運來的貨物;當他們把香料、薰香,以及椰棗、水果、棕櫚運出去之後,回程帶來一些民生用品、編織物及布料,所以素爾的披肩、穆斯林用的頭巾、腰帶都很有名。
過去阿曼有許多造船中心製造古帆船,現在只有素爾還在使用從印度進口的柚木造船,而且外型仍堅持使用傳統式樣,使阿曼傳統的造船工藝得以延續。在素爾的海邊全年之中都可以看到建造中的新船,但多為比賽帆船和漁船,雖然都是桅桿高高矗立,但引擎都已改為柴油動力了。
素爾船隻的傳統製作方法,是先從非洲和印度進口上好的柚木來製作船身,再用本地的棕櫚樹幹做船桅,然後用椰子纖維將船的各個部分縫合起來,最後用動物的脂肪填塞船板的縫隙。最特別的一點是,阿曼人造船從來不用圖紙設計,而是只憑師傅的眼睛和記憶。
其他所有國家的造船者都使用鐵釘,阿曼人卻不用,那是「一千零一夜」故事中說:一艘用鐵釘組裝加固的船,當他駛過一座巨大的海底磁山時,所有的鐵釘全被磁力吸了出來,導致船體的四分五裂,最後成為一堆飄浮在海上的殘骸,這就是素爾人造船不用鐵釘的由來。
所以素爾人會說:若在造船廠附近撿到造船用的完整鐵釘,會帶來意想不到的好運。
素爾造船者對造船的過程也有禁忌,人們相信:如果不會生育的婦女能跳過一個放倒在地上船的龍骨,她就能受孕。但是為了安慰水精靈,必須獻上一個人的生命來作為代價,這個人可能是造船的工匠、也可能是未來的船長。因此,造船的工匠把船的龍骨放倒後,總是迅速地將船組裝起來,以防附近的婦女跑來跳龍骨。
法塔赫‧阿爾海爾(The Fatah Al Khair)是一艘60多年前建造的單桅帆船,長30公尺、重300噸,雇用30名機組人員,它能在順風的情況下15天之內由素爾駛往桑吉巴(Zanaibar)。這艘船是阿曼政府在葉門發現買回,重修後停泊在船塢附近開放供人參觀,讓人瞭解昔日帆船的標準模式。
每至黃昏,近海潟湖中漁民駕駛的還是單桅帆船,但規模小多了,他們被阿伊雅(Al Ayja)岩石頂上白色藍頂的燈塔誘導輕鬆地緩緩進港,卸下辛苦一天所得的漁獲。
為了保護港口中的貨船,素爾有兩處堡壘防衛,一在阿伊雅燈塔旁,另一處則在海龜出沒的哈德角(Ras Al Hadd),兩個堡壘都已重修開放供人參訪。
這個擁有8萬多名人口的美麗港市,對外交通相當發達,有濱海公路向西北經由古利亞通往馬斯開特,車程約3個多小時,與鄰近各城鎮間也有一般公路聯繫,並有簡易公路向西南深入瓦希柏沙漠。海上交通也非常忙碌,與阿曼各港口間有渡輪營運,和波斯灣對岸的伊朗間,也有班輪來往。 由於素爾是阿曼東北角的重要城市,氣候暖和,是阿曼海軍主要太陽能發展區。一片潔淨的市景,都是一、二層的白色建築,現代化的建物逐漸在增加中。科尼契(Corniche)是最大的街道,天然氣及肥料公司就在附近,市區情況非常熱絡。
這是一個沿海、以及進出內陸最理想的觀光城市,二次世界大戰時曾為空軍基地,如今仍有蹤跡可尋。市內建了好幾家旅館,並且還不斷的在增加中。
素爾廣場大飯店(Sur Plaza Hotel)是當地最好的四星級大飯店,房間舒適,服務品質一流,景觀美麗。電話:443777。
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另一家三星級的素爾海濱大飯店(Sūr Beach Hotel),也是國際豪華觀光休閒大飯店,有100多間精緻的標準房及數間套房,並設有多家第一流的餐廳,另有購物街、健身房及游泳池等設備。電話:442032。
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